Volkswagen ID. Polo GTI: o primeiro GTI 100% elétrico já em testes

O Volkswagen ID. Polo GTI já foi visto em ensaios na estrada com muito pouca camuflagem, antecipando um marco para a marca de Wolfsburgo: será a primeira vez que um automóvel 100% elétrico da Volkswagen ostenta o emblema GTI.

Até aqui, as variantes mais desportivas dos elétricos da marca alemã surgiam sob a designação GTX. Com o ID. Polo GTI, a Volkswagen volta a uma sigla com 50 anos de legado, agora reinterpretada para a era da eletrificação.

Ainda assim, para quem não procura uma proposta com um cunho tão desportivo, o ID. Polo deverá estrear-se no mercado em versões «normais», mais económicas e centradas na eficiência - mais ou menos como o protótipo camuflado de pré-produção que já tivemos oportunidade de conduzir.

GTI com visual mais musculado

No caso do ID. Polo GTI, há vários elementos de design que deixam claro que estamos perante a versão mais «apimentada» do elétrico alemão. À frente, o para-choques ganha entradas de ar com padrão em favo de mel; as cavas das rodas tornam-se mais pronunciadas; e as jantes específicas, em liga leve, sobem para 19″.

Na traseira, apesar de se tratar de um GTI, não existem ponteiras de escape - o que seria, isso sim, estranho num 100% elétrico. Em contrapartida, nota-se um pequeno difusor e um spoiler mais saliente, contribuindo para uma postura mais desportiva.

Já no habitáculo, tudo aponta para que a marca parta do interior do ID. Polo «normal», com o regresso dos botões físicos aos modelos Volkswagen em destaque. A este conjunto deverão somar-se pormenores próprios de um GTI, como grafismos dedicados e apontamentos em vermelho.

226 cv e mais de 400 km de autonomia

O futuro Volkswagen ID. Polo GTI deverá recorrer ao novo motor elétrico APP 290 da Volkswagen, que neste compacto vai debitar uma potência máxima de 166 kW (226 cv). Estes valores colocam-no «lado a lado» com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), embora abaixo do Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Como base técnica, estará a nova plataforma MEB Plus. Em comparação com a MEB - que serve de fundamento a modelos como os «irmãos» ID.3 e ID.4 - distingue-se por montar o motor elétrico no eixo dianteiro e por dispensar a suspensão traseira independente, optando por uma solução semirrígida.

Ao contrário do ID. Polo «normal», a variante GTI deverá ser proposta apenas com a bateria de maior capacidade, com 52 kWh. A autonomia oficial ainda não foi divulgada, mas deverá ultrapassar os 400 km com uma única carga. No carregamento, a marca alemã já confirmou compatibilidade com corrente contínua (DC) até 125 kW.

A versão GTI, no entanto, será apenas o ponto de partida. Caso os 226 cv não cheguem, saiba que estão previstas variantes ainda mais «apimentadas». Já é certa, por exemplo, uma versão Clubsport que, à semelhança do «irmão» Golf, deverá receber alterações mecânicas para intensificar a experiência de condução - e, neste cenário, a potência máxima deverá aproximar-se mais dos 210 kW (286 cv).

Chega em 2027

A estreia no mercado do novo Volkswagen ID. Polo GTI está apontada para 2027, embora seja possível que o modelo seja revelado ainda antes de o ano terminar.