A marca do Grupo Volkswagen fechou um excelente ano de 2025, mas a sua oferta 100 % eléctrica não tem sido o principal motor desse desempenho. A berlina compacta Born entra agora numa reestilização e ganha uma imagem mais adulta e incisiva. No capítulo da autonomia, os clientes deverão contar com mais alguns quilómetros, obtidos sobretudo através de uma redução da potência do motor.
Reestilização e design exterior da Cupra Born 2026
A Cupra Born dá um passo claro em direcção a um visual mais maduro. Três anos depois de a Cupra ter colocado em cima da mesa a hipótese de uma actualização estética, a berlina compacta 100 % eléctrica reforça a sua identidade e aproxima-se do estilo visto nos Leon, Formentor e Tavascan. Apesar de continuar a partilhar tecnologias e plataforma com a ID.3, a nova Cupra Born - prevista para chegar no verão de 2026 - afasta-se mais da sua “prima” da Volkswagen, adoptando uma dianteira com “nariz de tubarão” e novos faróis.
Na traseira, estreia-se também uma nova barra luminosa a atravessar toda a largura do automóvel (com o logótipo iluminado), deixando para trás grande parte do lado mais “brinquedo” e “simpático” associado ao desenho anterior.
As alterações de estilo acompanham ainda uma mudança na largura dos pneus montados nas jantes de 19 ou 20 polegadas da Cupra Born, que passam de 215 para 235 mm, com o objectivo de melhorar a manobrabilidade.
Mudanças bem-vindas no habitáculo da Cupra Born 2026
É no interior que surgem outras novidades relevantes: a Cupra abandona os botões hápticos, muito criticados desde que o Grupo Volkswagen os introduziu nos seus modelos eléctricos mais recentes, a partir da primeira geração da ID.3. O regresso dos botões físicos tradicionais é particularmente apreciável, já que devolve uma utilização mais intuitiva e natural dos comandos no volante durante a condução - algo que, com o sistema háptico, se tinha tornado demasiado sensível.
O reforço de qualidade percebe-se também nos painéis das portas, agora revestidos a camurça, com plásticos mais suaves ao toque na zona superior. A consola central passa ainda a incluir uma saída de ar dedicada aos passageiros que viajam atrás.
A instrumentação digital atrás do volante também é revista: o pequeno ecrã de 5,3 polegadas desaparece e dá lugar a um painel de 10,25 polegadas. No centro do tablier mantém-se o ecrã de 12,9 polegadas, que infelizmente conserva os mesmos comandos tácteis sob o ecrã, usados, por exemplo, para controlar a climatização. Ainda assim, este ecrã passa a contar com uma nova arquitectura que permite descarregar aplicações graças ao Android Automotive.
Autonomia e carregamento em alta para impulsionar as vendas
Das 328 800 entregas registadas pela Cupra em 2025 (em alta de 32,5 % em termos homólogos), a Cupra Born não foi o modelo responsável pelo maior volume: vendeu 43 700 unidades, bem abaixo das 104 400 do Formentor e das 66 000 do Terramar, na gama híbrida da Cupra. Para tentar dinamizar as vendas da berlina compacta eléctrica, a marca aumentou a autonomia, que passa de 425 para 450 km em ciclo WLTP com a bateria de 58 kWh disponível na versão Born Plus. Para o conseguir, a Cupra optou por reduzir a potência do motor, de 201 para 187 ch. No carregamento, os clientes passam a poder atingir um pico de 135 kW, em vez dos anteriores 120 kW.
A bateria de 58 kWh continua a ser acompanhada por uma opção de Grande Autonomia com 79 kWh, disponível em dois níveis de equipamento. Nesta variante, a autonomia também sobe, mas sem qualquer redução na potência do motor de 228 ch. Em termos de valores anunciados, a autonomia passa de 557 para 600 km, provavelmente beneficiando do novo desenho. Quem escolher a bateria maior ganha ainda uma melhoria importante no carregamento rápido: a potência passa a 185 kW, ou seja, mais 50 kW face à versão anterior, que prolongava o tempo das paragens para recarregar. Já a versão de topo VZ, equipada com um motor de 322 ch, mantém a mesma potência de carregamento, mas com uma autonomia naturalmente mais contida em troca do desempenho.
Gama, preços e produção da Cupra Born
Na base da gama, a Cupra Born é proposta com uma bateria de 50 kWh e um motor de 170 ch, anunciando uma autonomia de 400 km. Os preços ainda não foram comunicados e deverão ser revelados mais tarde, já perto do início da comercialização. Quanto à produção, continuará a ser feita lado a lado com a Volkswagen ID.3, em linhas de montagem na Alemanha, em Zwickau.
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