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A Força Aérea Portuguesa (FAP) voltou a realizar uma interceção a aeronaves da Rússia sobre o Mar Báltico, no quadro da missão de Policiamento Aéreo Reforçado 2026 (eAP26) da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN). Durante a operação, os F-16AM portugueses procederam à identificação de um Su-30, de um Su-35S e de um An-12BK russos, acompanhando-os em escolta, sem registo de incidentes relevantes ao longo do percurso.
O Comando Aéreo Aliado (AIRCOM) confirmou que a descolagem das aeronaves portuguesas ocorreu a partir da base aérea de Ämari, na Estónia. Esta foi a sexta missão deste género executada pelo destacamento nacional desde o início do mês passado. A força portuguesa rendeu os Eurofighter da Aeronautica Militare (AM) italiana, que até então asseguravam a protecção do espaço aéreo báltico. Como a Estónia não dispõe de caças próprios, a defesa aérea do país assenta integralmente no sistema de rotações proporcionado pelos aliados da Aliança Atlântica.
Detalhes do destacamento em Ämari
Para esta rotação, Lisboa deslocou um dispositivo constituído por quatro aeronaves de combate e cerca de 95 militares especializados. O efectivo integra equipas de manutenção, especialistas afectos a centros de informação e elementos de segurança responsáveis pela protecção dos meios militares. Trata-se da nona participação de Portugal em destacamentos no Báltico e da segunda vez em que Ämari é utilizada como base temporária.
A ligação à arquitectura de defesa da OTAN obriga a coordenação permanente entre controladores regionais e pilotos no teatro de operações. Os militares portugueses mantêm prontidão operacional 24 horas por dia, de forma a responder a qualquer incursão não identificada. Deste modo, a presença da FAP reforça a vigilância numa área em que o tráfego militar russo tem revelado actividade elevada e continuada.
Aumento da atividade aérea russa na região
A interceção agora referida insere-se num cenário de aumento de voos russos efectuados sem planos de voo previamente comunicados às autoridades civis. O primeiro alerta cumprido pelos pilotos portugueses ocorreu poucos dias após a chegada do destacamento à Estónia e envolveu um Il-76 das Forças Aeroespaciais da Rússia (VKS). Desde então, têm-se multiplicado as missões de identificação visual, com o objectivo de salvaguardar a integridade das rotas aéreas internacionais.
Também noutros sectores próximos do espaço aéreo da Aliança Atlântica foram recentemente assinaladas ocorrências semelhantes por países aliados. O Exército do Ar e do Espaço (AAE) de França accionou caças Rafale para acompanhar dois aviões de ataque Su-24 russos na mesma zona. Essas aeronaves transportavam armamento real, incluindo bombas de fragmentação RBK-500, o que aumentou o nível de atenção das equipas aliadas de monitorização.
Operações paralelas no Ártico e Mar do Norte
Para lá do Báltico, Moscovo prossegue voos de patrulha estratégica noutras latitudes, em áreas próximas do território europeu e norte-americano. Informações divulgadas recentemente indicam que bombardeiros Tu-95MS efectuaram missões no Ártico transportando mísseis de cruzeiro Kh-101 sob as asas. Movimentos desta natureza, de grande alcance, impõem uma vigilância constante por parte das forças integradas de defesa aérea da coligação ocidental.
A missão portuguesa na Estónia deverá prolongar-se nos próximos meses, de acordo com o calendário de rotações definido pela organização internacional. O desempenho dos F-16AM permite sustentar a soberania aérea dos países bálticos face ao actual contexto geopolítico europeu. Assim, Portugal volta a sublinhar o seu compromisso com a segurança colectiva, através do envio regular de meios técnicos e de efectivos qualificados.
Créditos da imagem: Força Aérea Portuguesa
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