Os 10 mais baratos elétricos novos à venda em Portugal

O mercado dos elétricos novos em Portugal já não é só sinónimo de preços proibitivos. Embora o custo continue a ser um travão para muita gente, a verdade é que a oferta tem crescido, a concorrência apertou e isso tem ajudado a puxar os valores para baixo.

Ainda não chegámos, de forma generalizada, à tão falada paridade com modelos equivalentes a combustão - sobretudo nos segmentos de entrada -, mas os lançamentos mais recentes mostram claramente que o caminho está a ser feito e com passos cada vez mais firmes.

Reunimos, assim, neste guia de compra, a lista dos 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos primeiros representantes desta nova vaga de elétricos mais acessíveis a chegar ao mercado. Continua a ser o mais barato, embora também esteja entre os que oferecem menor autonomia nesta lista. Em 2024, recebeu uma atualização com novo visual por dentro e por fora, mais tecnologia e reforço dos equipamentos de segurança.

Está disponível em quatro versões, com diferenças sobretudo ao nível do equipamento e da potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na versão de entrada, e 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

Em comum, todas usam a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, que permite até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros para a versão Essential (45 cv) e sobem para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais pequeno da marca chinesa, que chegou recentemente à Europa, e já pode ser comprado em Portugal a partir de 18 985 euros - nós já o testámos.

Por um valor semelhante ao de um Dacia Spring mais equipado, o T03 responde com mais potência, mais autonomia e mais tecnologia a bordo. Inclui, por exemplo, ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de apoio à condução.

Disponível apenas com uma opção mecânica, o Leapmotor T03 combina um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm com uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia anunciada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há poucos meses e fez a sua primeira aparição pública no ECAR Show 2025. É o elétrico mais barato da gigante chinesa no nosso mercado, com preços a partir dos 20 890 euros.

Face ao Leapmotor T03, destaca-se pela autonomia superior, pelo nível tecnológico e por um design mais apelativo, ainda que isso seja sempre subjetivo.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf traz um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm e uma bateria de 30 kWh, com até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh para até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. A versão Comfort soma ainda um motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Se a prioridade é o conforto, o Citroën ë-C3 surge como uma das propostas mais interessantes desta lista. Enquadra-se no segmento dos utilitários (seg. B) e assume-se como um crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para as rotinas do dia a dia.

Consegue um preço muito competitivo na categoria por apostar no essencial, mas há vários itens disponíveis na lista de opcionais, como o ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

Está previsto o lançamento de uma versão por menos de 20 mil euros este ano - com bateria de 30 kWh -, mas para já só existe com uma bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e o preço começa nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retro-futurista que lhe dá uma identidade muito própria, o FIAT Grande Panda partilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma à cadeia cinemática.

Isso significa que mantém a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, para uma autonomia de até 320 km (ciclo WLTP).

Nos preços, o crossover italiano arranca nos 23 550 euros na versão RED, subindo para 26 550 euros na variante mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a aposta da marca sul-coreana no segmento dos citadinos elétricos. Apesar de medir 3,8 metros de comprimento, faz do aproveitamento do espaço um dos seus principais trunfos e destaca-se também pelas autonomias disponíveis. Também já o testámos:

Está disponível com duas baterias - 42 kWh e 49 kWh - para autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência dos motores varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), dependendo da versão.

Como se percebe nesta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o posicionamento de preço coloca-o entre propostas do segmento acima. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e vai até aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais cobiçados do momento, graças à mistura de um design muito conseguido inspirado no original, preço competitivo e um pacote tecnológico convincente.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com preços desde 24 900 euros. De série, junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) a uma bateria de 40 kWh, permitindo até 300 km de autonomia (WLTP). No equipamento, merece destaque a presença de vários sistemas de apoio à condução e um ecrã multimédia de 10,1″ (sistema de base Google).

Se precisar de mais autonomia, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 chegar aos 412 km entre cargas. Mas, nesses casos, o preço do compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior modelo desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não pode ter sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram reforçados recentemente com uma versão de maior autonomia, que adiciona praticamente 100 km e chega aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, conquista pelo conforto e, neste formato, oferece bastante mais espaço, com destaque para a bagageira de 460 litros - útil para necessidades mais familiares. Se preferir um estilo mais teutónico, pode sempre espreitar o «primo alemão» Opel Frontera, com o qual partilha quase tudo.

Disponível a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), para uma autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para os 400 km e o preço para os 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o modelo de lançamento da estreante Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, para já, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Destaca-se pelo espaço a bordo, pelo equipamento de série (apesar da ausência de rádio FM) e pelos consumos contidos, mas as prestações e a potência de carregamento souberam a pouco quando o testámos.

Surge com um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base anunciado é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, com estilo e 100% elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e continua a ser a única opção de motorização disponível até à chegada de uma variante a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas opções: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Nos preços, é aqui que o FIAT 500E fica menos bem na fotografia. A partir de 28 140 euros, o citadino italiano é não só o mais caro desta lista, como também o que oferece menos espaço e, pelo valor, uma autonomia mais curta.