Mercedes-AMG redefine o rumo: novo GLC 53 4MATIC+ com seis cilindros em linha

Mudança de estratégia no Mercedes-AMG GLC

A Mercedes-AMG está a reposicionar o GLC. Depois de uma geração dominada por motores de quatro cilindros - incluindo o polémico sistema híbrido com carregamento na tomada da versão 63 -, a marca alemã apresenta agora o novo GLC 53 4MATIC+ em duas variantes de carroçaria: SUV e «SUV coupé», ambas com um motor de 3,0 litros e seis cilindros em linha.

Mais do que o lançamento de uma nova versão, trata-se de um ajuste de rumo. Recorde-se que a atual geração do Mercedes-AMG GLC trocou os anteriores V6 e V8 por um bloco de 2,0 litros e quatro cilindros, com 421 cv e 680 cv, respetivamente, nas variantes 43 e 63.

Apesar de os valores serem expressivos - mais 31 cv no GLC 43 e mais 170 cv no GLC 63 -, a resposta do mercado ficou (muito) abaixo do que era esperado. Em particular, a passagem do V8 para um quatro cilindros não convenceu os clientes AMG, e as vendas acabaram por espelhar essa falta de aceitação.

Regresso aos seis cilindros

Com o novo GLC 53 4MATIC+, a AMG retoma uma receita mais reconhecível. Sob o capô está o mesmo M 256 M do CLE 53: um seis cilindros em linha de 3,0 litros, com sobrealimentação, combinado com um sistema de híbrido ligeiro de 48 V, que acrescenta 17 kW (23 cv) e mais 205 Nm.

Potência, binário e prestações do GLC 53 4MATIC+

No conjunto, são anunciados 449 cv e 600 Nm de binário, com possibilidade de elevar temporariamente este último para 640 Nm através de uma função de reforço. Na prática, isto traduz-se em 4,2s na aceleração dos 0 aos 100 km/h, com velocidade máxima de 250 km/h - ou 270 km/h com o Pacote do Condutor AMG.

Estes números ficam aquém dos do GLC 63 S E-Performance, que fazia 0-100 km/h em 3,5s e indicava 275 km/h de velocidade máxima, mas a marca garante uma condução mais envolvente e mais emocional.

Com a apresentação do GLC 53, fica também esclarecido o que irá acontecer com o futuro Mercedes-AMG Classe C 53:

Apesar de os valores coincidirem com os do CLE, a AMG aponta alterações no motor: o seis cilindros recebeu uma nova cabeça, um sistema de admissão revisto e um escape com ressonadores específicos, desenhados para oferecer uma sonoridade mais marcante e os tradicionais “estalidos e rebentamentos” da AMG.

Transmissão, direção e tração 4MATIC+

A potência é enviada para as quatro rodas, com direção traseira - as rodas de trás viram até 2,5º -, através da já conhecida transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, capaz de encaminhar 100% da potência para o eixo posterior.

O SUV da AMG inclui ainda suspensão adaptativa e direção de desmultiplicação variável, que, segundo a marca, reforçam a agilidade sem prejudicar a estabilidade e a segurança a velocidades elevadas. Graças à estreia de um diferencial traseiro autoblocante eletrónico, o novo Mercedes-AMG GLC 53 poderá ainda disponibilizar, em opção, um modo de derrapagem.

Quando chega e quanto vai custar?

Os novos Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ e GLC 53 4MATIC+ coupé deverão chegar ao mercado antes do final de 2026.

Quanto aos preços, a marca ainda não os divulgou. Para referência, o «todo poderoso» GLC 63 S E-Performance, movido por um sistema híbrido com carregamento na tomada com 680 cv e 1020 Nm de binário, tem preços a começar nos 173 mil euros.

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