Agora mais barato, maior e elétrico: Novo Citroën C5 Aircross

Na mais recente vaga de renovação da Citroën, faltava apenas uma peça para fechar o conjunto: o Citroën C5 Aircross. Do SUV anterior, a marca manteve o nome - e pouco mais. O design é totalmente novo e segue a linguagem visual mais atual da Citroën.

Esta geração estreia-se também como o primeiro Citroën a assentar na plataforma STLA Medium (a mesma que foi lançada no Peugeot 3008), o que abriu a porta a mais escolhas de motorização. Além da opção mild-hybrid de 48 V e das híbridas plug-in, há pela primeira vez um C5 Aircross 100% elétrico.

Já vimos ao vivo o novo C5 Aircross, que a Citroën apresenta como o seu modelo mais seguro, avançado e confortável até hoje. E, apesar de tudo isso, chega com um preço inferior ao do seu antecessor:

Maior por dentro e por fora

Para lá da variedade de motorizações, o novo Citroën C5 Aircross aumentou dimensões em praticamente todas as direções. Ganhou 150 mm em comprimento (passando para 4652 mm), 60 mm na distância entre eixos (2784 mm) e 62 mm em largura (1902 mm).

Este crescimento nota-se diretamente no habitáculo, sobretudo na segunda fila e na bagageira, cuja capacidade passa agora a variar entre 650 litros e 1668 litros, com os bancos traseiros rebatidos.

E como o conforto continua a ser uma das imagens de marca da Citroën, o novo C5 Aircross vem com suspensão com batentes hidráulicos progressivos e com os bancos Citroën Advanced Comfort, que adicionam 15 mm de espessura para melhorar o bem-estar a bordo.

Elétrico pela primeira vez

Como já referimos, a base STLA Medium permite ao C5 Aircross disponibilizar motorizações para (quase) todos os gostos. Ainda assim, o grande foco está nas versões 100% elétricas, uma novidade absoluta neste SUV francês:

• 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);
• 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).

No que toca a carregamentos (de 20% a 80%), a versão com bateria de 73 kWh demora 6h45min numa wallbox monofásica de 7,4 kW ou 30 minutos num carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a versão de 97 kWh precisa de 8h55min e 27 minutos, respetivamente.

A oferta fica completa com um motor a gasolina mild-hybrid de 48 V, com 145 cv, e com uma versão híbrida plug-in. Esta passa a anunciar até 86 km em modo elétrico (WLTP), mais 28 km do que na geração anterior, graças à nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.

Quanto custa?

Mesmo sendo uma geração totalmente nova - maior, mais tecnológica e mais segura -, o novo Citroën C5 Aircross é mais barato do que o modelo que substitui. O preço de entrada, 33 490 euros (Hybrid 145), fica mais de 4000 euros abaixo do valor anterior.

Já pode ser encomendado em Portugal e a gama organiza-se em quatro níveis de equipamento: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas deverão acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:

As versões híbridas plug-in, por outro lado, só entram na gama do SUV francês no próximo ano.