BMW vai lançar 40 novidades: estas são as próximas a chegar

A BMW está a preparar um triénio especialmente agitado. Em vez de pequenas mudanças pontuais, a marca alemã vai avançar com uma vaga de lançamentos: até ao final de 2027, estão previstas cerca de 40 novidades entre modelos totalmente novos e atualizações profundas de automóveis já conhecidos.

O motor desta mudança chama-se Neue Klasse. Mais do que uma nova base técnica e uma arquitetura elétrica de 800 V, é uma viragem na forma como a BMW concebe os seus carros - com os primeiros “veículos definidos por software”. O arranque desta nova fase foi dado com o novo BMW iX3, mas o calendário deste ano não se esgota nesse SUV.

O ano de 2026 deverá trazer algumas das peças mais relevantes desta estratégia. A mais emblemática será o novo BMW i3 - aqui entendido como a versão elétrica do Série 3, e não como uma segunda geração do citadino elétrico. E Munique tem mais cartas para mostrar.

Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar

Já abordámos em detalhe o novo BMW iX3, por isso, a esta altura, a proposta deverá ser-lhe familiar. Este SUV elétrico é efetivamente 100% novo: além das estreias tecnológicas já referidas, estreia também uma nova linguagem visual no exterior e um interior com um desenho mais ousado.

Em Portugal, as entregas arrancam neste mês de março, com preços a partir de 72 900 euros, correspondentes à única versão disponível por agora: a xDrive50 - mais variantes estão planeadas, abaixo (tração traseira e bateria mais pequena) e acima desta (um iX3 M está nos planos). Conta com dois motores que debitam 345 kW (469 cv), uma bateria de 108,7 kWh (úteis) e uma autonomia até 805 km (ciclo combinado WLTP). O nosso veredito ao novo iX3? Leia no nosso primeiro contacto:

Do iX3 vai nascer diretamente o novo BMW iX4, que deverá partilhar praticamente tudo com uma grande exceção: a silhueta. O iX4 mantém-se como um «SUV-Coupé», com a linha de tejadilho mais descendente. Vai ocupar o lugar do X4 a combustão, cuja produção terminou no ano passado. A revelação deverá acontecer no verão, mas a produção só está prevista para arrancar mais tarde, em novembro, e as entregas ficam reservadas para o início de 2027.

Mas, se o iX3 abre as portas à Neue Klasse, o modelo que pode passar a representar de forma mais clara esta nova etapa da BMW será outro: o BMW i3. Não é a nova geração do citadino elétrico lançado em 2013, mas sim uma berlina familiar posicionada no centro da gama BMW. É o primeiro Série 3 elétrico - e o Série 3 é, há cinco décadas, um dos pilares do ADN da marca.

Para quem prefere o Série 3 com motor de combustão, não há razão para preocupação. O elétrico não o vai substituir. Pelo contrário: está previsto para o próximo ano que o Série 3 atual (G20/G21) receba uma nova geração baseada numa evolução da plataforma atual (CLAR), ainda com motores de combustão, mas com um visual alinhado com o do novo i3.

Já o BMW i3 irá recorrer à plataforma Neue Klasse do iX3. Vai herdar do SUV as tecnologias, os motores elétricos e as baterias. E se o iX3 já anuncia 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico - mais baixo e com linhas mais fluídas - promete ultrapassar esse valor com margem.

A revelação acontece já no próximo dia 18 de março, mas a chegada ao mercado poderá demorar e só ocorrer em 2027.

Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica

Se os modelos Neue Klasse apontam à nova geração e ao futuro de longo prazo da marca, a BMW está também pronta para renovar um dos pilares da sua oferta. Falamos do BMW X5, que se prepara para receber a quinta geração.

Conhecido internamente pelo código G65, não vai assentar na plataforma Neue Klasse. Ainda assim, a grande novidade será a estreia de uma variante 100% elétrica, o BMW iX5. Apesar de continuar a basear-se na CLAR, numa versão evoluída, o iX5 deverá adotar muitas das tecnologias estreadas pelo iX3, além de um design alinhado com a nova família de modelos BMW.

Embora o iX5 vá concentrar grande parte das atenções, o X5 continuará a apresentar uma gama de motorizações variada, com opções a combustão e híbridas plug-in. A produção deverá começar em agosto, e o início da comercialização está previsto para mais perto do final do ano.

Além do iX5 elétrico a baterias, a BMW está também a preparar um iX5 elétrico com pilha de combustível a hidrogénio (fuel cell), com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. Ainda assim, esse lançamento só deverá acontecer em 2028.

Atualizações também fazem parte da ofensiva

Nem todas as novidades previstas pela BMW serão modelos completamente novos. Uma parte importante desta ofensiva passa por refrescar a gama atual, através das tradicionais atualizações de meio de ciclo de vida.

Entre os modelos que deverão receber estas evoluções estão os BMW Série 5 e BMW Série 7, que deverão aproximar-se visualmente do estilo Neue Klasse e integrar algumas das soluções estreadas nesses modelos. Veja na galeria abaixo em mais detalhe:

Entre as alterações esperadas contam-se uma frente com nova assinatura luminosa, um “duplo rim” aparentemente mais contido e a introdução do Panoramic iDrive, marcado por um interface digital que se estende por toda a base do para-brisas. Do ponto de vista mecânico, não se antecipam mudanças de fundo. Isto significa que os renovados Série 5 e Série 7 continuarão a estar disponíveis com versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Por fim, mas longe de ser menos relevante, também a BMW M tem novidades na calha. E uma delas foi antecipada acidentalmente (ou não) pela própria marca no seu website: o BMW M2 vai passar a estar disponível com tração integral xDrive, uma estreia absoluta na história do coupé.

Estas são apenas algumas das novidades previstas para este ano. Outras deverão surgir sob a forma de novas versões ou de atualizações de modelos já existentes. Afinal, a BMW anunciou 40 novidades até ao final de 2027.