Volta ao mundo
Antes de vermos o novo Mercedes-AMG GT 100% elétrico em versão final, a Mercedes-AMG já está a deixar pistas claras do que vem aí. O Concept AMG GT XX, o protótipo que serve de antevisão, entrou em pista e começou a fazer números que não passam despercebidos.
A «super-berlina» alemã fixou um novo máximo de distância para um automóvel elétrico ao completar 5479 km em 24 horas, batendo os 3960 km do XPeng P7 no início deste mês, os 3944 km do Xiaomi YU7 e os 3717 km do Mercedes-Benz CLA. O feito foi registado na pista de testes de Nardò, em Itália.
Mas esse não foi o recorde mais marcante alcançado no circuito. Entre os 25 recordes do protótipo, o principal destaque é o facto de o AMG GT XX ter percorrido 40 075 km - o equivalente a uma volta ao mundo - em menos de oito dias. Mais precisamente: 7 dias, 13 horas, 24 minutos e 07 segundos.
O objetivo era evidenciar a superioridade do sistema de propulsão elétrica AMG em utilização de longa duração. Para isso, o Concept Mercedes-AMG GT XX foi colocado à prova para somar o maior número de quilómetros possível no menor tempo, simulando um cenário de esforço máximo tanto para os motores como para a bateria.
O protótipo deu voltas ao anel de Nardò a uns constantes 300 km/h, interrompendo apenas para carregar a potências «astronómicas» de 850 kW (bem acima do que a infraestrutura de carregamento atual consegue disponibilizar).
Apesar de conseguir ir mais depressa, os 300 km/h não foram escolhidos ao acaso. Este ritmo resultou de simulações e testes prévios, que indicaram este valor como o melhor compromisso entre velocidade em pista e número de paragens para carregar, permitindo assim o menor tempo total possível.
Este feito foi alcançado, não por um, mas por dois carros (com 25 km de diferença) e uma equipa de 17 pilotos profissionais oriundos do programa de competição GT3 da Mercedes-AMG, entre os quais George Russell, piloto de Fórmula 1.
A operação contou ainda com mais de 100 operacionais, incluindo engenheiros, técnicos de pista, equipa de logística e um grupo de “controlo de missão” a partir da sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha.
Números do AMG GT XX
Segundo Michael Schiebe, diretor-executivo da Mercedes-AMG, a chave para o desempenho do Concept AMG GT XX esteve no sistema de propulsão avançado, assente numa arquitetura elétrica de 800 V, capaz de aceitar potências de carregamento entre 850 kW e 900 kW. Isto permitiu paragens muito curtas.
O protótipo tem dois motores elétricos de fluxo axial no eixo traseiro e um terceiro no dianteiro, o que dá uma potência combinada de 1000 kW (1360 cv).
A bateria, com células cilíndricas e desenvolvida com apoio da divisão de Fórmula 1 da marca, tem 114 kWh de capacidade e, para manter as células na temperatura ideal, estas são imersas em óleo.
De acordo com a Mercedes-AMG, esta solução permite sustentar potências de carregamento extremamente elevadas sem degradação. O resultado? Até 400 km de autonomia em apenas cinco minutos.
“Para os clientes dos nossos futuros modelos elétricos, isto significa que terão um verdadeiro AMG, sem concessões.”
Michael Schiebe, duretir-executivo da Mercedes-AMG
O Concept Mercedes-AMG GT XX não é um modelo de produção, mas serve para ilustrar a estratégia da marca de Estugarda: validar tecnologia antes da estreia da plataforma AMG.EA, que irá suportar os futuros Mercedes-AMG 100% elétricos, incluindo um «super-SUV» com mais de 1000 cv.
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