Em Portugal, à venda: os 10 elétricos novos mais baratos

Durante anos, comprar um elétrico novo em Portugal foi quase sempre sinónimo de orçamento a esticar - e, para muita gente, esse foi o maior travão. Ainda assim, o mercado tem mexido: há cada vez mais oferta, mais concorrência e os preços, aos poucos, começam a descer.

Mesmo sem termos chegado à tão falada paridade com os modelos a combustão (sobretudo nos segmentos mais acessíveis), os lançamentos mais recentes mostram que o caminho está bem traçado. Esta nova geração de propostas dá um passo importante para tornar o elétrico mais “normal” no stand e menos exceção.

Reunimos, assim, neste guia de compra, a lista dos 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos primeiros representantes desta nova vaga de elétricos mais em conta a chegar ao mercado. Continua a ser o mais barato, embora também esteja entre os que oferecem menor autonomia nesta lista. Em 2024, recebeu uma atualização com nova imagem exterior e interior, mais tecnologia e reforço nos equipamentos de segurança.

É vendido em quatro versões, diferenciando-se sobretudo pelo nível de equipamento e pela potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na variante de entrada, contra 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

Em comum, todas têm a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, que permite até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros para a versão Essential, com 45 cv, e passam para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais compacto da marca chinesa que chegou recentemente à Europa e já está disponível em Portugal a partir de 18 985 euros - nós já o testámos.

Por um valor semelhante ao de um Dacia Spring mais bem equipado, o T03 traz mais potência, mais autonomia e uma dose extra de tecnologia. Inclui ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de assistência à condução.

Disponível apenas com uma configuração mecânica, o Leapmotor T03 junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia anunciada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há poucos meses e teve a sua primeira apresentação pública no ECAR Show 2025. É, neste momento, o elétrico mais acessível da gigante chinesa no nosso mercado, com preços a partir dos 20 890 euros.

Face ao Leapmotor T03, sobressai pela maior autonomia, por um nível tecnológico mais completo e por um design mais apelativo - ainda que isso seja sempre subjetivo.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf vem com motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm e uma bateria de 30 kWh, para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh, permitindo até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. A Comfort soma ainda um motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Se a prioridade for conforto, o Citroën ë-C3 é uma das opções mais interessantes desta lista. Posicionado no segmento dos utilitários (seg. B), assume um formato de crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para as rotinas do dia a dia.

O ë-C3 consegue ser muito competitivo no preço por apostar no essencial, embora a lista de opcionais seja generosa, com itens como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

Está previsto o lançamento de uma versão por menos de 20 mil euros este ano - com bateria de 30 kWh -, mas por agora só existe com bateria de 44 kWh, associada a um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e o preço começa nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retro-futurista que lhe dá uma identidade muito própria, o FIAT Grande Panda partilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma até à cadeia cinemática.

Por isso, repete a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia até 320 km (ciclo WLTP).

Nos preços, o crossover italiano arranca nos 23 550 euros para a versão RED, subindo para 26 550 euros na opção mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a proposta da marca sul-coreana para o universo dos citadinos elétricos. Apesar dos 3,8 metros de comprimento, faz do espaço interior o seu principal trunfo e destaca-se pelas autonomias disponíveis. Também já o testámos:

Existe com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, para autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), consoante a versão.

Como se percebe ao olhar para esta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o preço coloca-o ao nível de propostas do segmento acima. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e vai até aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais cobiçados do momento, graças à mistura de um design muito apelativo inspirado no original, preço competitivo e um bom nível de conteúdo tecnológico.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com valores a partir de 24 900 euros. De série, combina motor elétrico de 70 kW (95 cv) com bateria de 40 kWh, para até 300 km de autonomia (WLTP). Em equipamento, destaca-se por incluir vários sistemas de assistência à condução e um ecrã multimédia de 10,1″ (sistema de base Google).

Para quem precisa de mais autonomia, há versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 chegar aos 412 km entre carregamentos. Mas, nessas variantes, o compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o modelo maior desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não oferece a opção de sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram recentemente reforçados com uma versão de maior autonomia, que soma praticamente 100 km e chega aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, conquista pelo conforto e, neste formato, acrescenta muito mais espaço, com destaque para a bagageira de 460 litros, ideal para necessidades mais familiares. Se preferir um estilo mais teutónico, pode sempre olhar para o «primo alemão», Opel Frontera, com o qual partilha quase tudo.

Disponível a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), para uma autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço para 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o cartão de visita da estreante Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, por agora, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Destaca-se pelo bom espaço a bordo, pelo equipamento de série (apesar de não incluir rádio FM) e por consumos contidos, mas as prestações e a potência de carregamento souberam a pouco quando o testámos.

Vem com um motor de 70 kW (95 cv), bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base anunciado é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, com estilo e 100% elétrico. O FIAT 500E chegou em 2020 e continua a ser a única opção motriz disponível até à chegada de uma variante a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser escolhido com duas combinações: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Nos preços, é aqui que o FIAT 500E menos impressiona. A partir de 28 140 euros, o citadino italiano não só é o mais caro desta lista, como também é o que oferece menos espaço e, para o valor pedido, menor autonomia.