smart #5 Brabus: espaço, 646 cv e carregamento rápido

A smart entrou claramente numa fase diferente, marcada por mais dimensões, mais potência e mais tecnologia. O novo smart #5 Brabus é a demonstração mais evidente dessa viragem e parece contrariar muito do que a marca defendia quando surgiu, em 1994.

Ficaram para trás os dias do smart fortwo e da «guerra» declarada aos automóveis grandes. Recordo-me bem do orgulho com que a marca comunicava que o seu primeiro modelo media apenas 2,50 m de comprimento - e que isso iria transformar a mobilidade nas cidades.

Três décadas volvidas, estamos a analisar um smart que quase duplica essa medida: 4,70 m. E a história do smart #5 não se faz apenas de tamanho. Nesta configuração Brabus, aparece com impressionantes 646 cv, um valor nunca antes visto na gama da marca.

Mas será que ter mais espaço e mais potência basta para a smart se impor num segmento tão disputado? Fomos a Estugarda ver o smart #5 Brabus ao vivo e perceber, de perto, o que este elétrico traz para a mesa. Veja o vídeo:

Pontos positivos para a imagem

Ao contrário do que senti com o #1 e o #3 - que, na minha perspetiva, tinham uma presença algo indiferenciada - o novo #5 mostra identidade com facilidade. É verdade que o seu design está longe de agradar a todos, sobretudo nesta variante Brabus, que acrescenta apontamentos vermelhos e jantes de grandes dimensões. Ainda assim, é inegável que houve audácia em arriscar num desenho diferente. E isso merece reconhecimento.

O que mais me chama a atenção é a nova assinatura luminosa, com quatro pontos de luz extra na frente - uma solução claramente inspirada nos faróis auxiliares dos todo-o-terreno de outros tempos. A isso juntam-se os para-choques muito verticais e um perfil de linhas robustas, que reforça a sensação de “corpo”.

Por dentro, há elementos partilhados com os outros dois modelos da marca, como os bancos, a consola central e o volante. Já o tabliê, por exemplo, é totalmente novo. Além disso, a perceção de qualidade e o nível de acabamentos estão num patamar superior.

Na verdade, essa melhoria é das primeiras coisas que se notam ao entrar no habitáculo do smart #5 Brabus, que assume sem complexos a aposta tecnológica: à frente do condutor está um ecrã de 10,25” para a instrumentação e, ao centro, um painel de 13” (OLED) para o infoentretenimento. E, diante do passageiro, existe ainda um terceiro ecrã, pensado para manter companhia nas viagens mais longas.

Espaço é trunfo importante

Se os materiais, os acabamentos e o pacote tecnológico impressionam, um dos grandes argumentos deste modelo é mesmo o espaço - em especial na segunda fila. E, se for para apontar algo, a crítica acaba por ser… o excesso de centímetros para pernas e joelhos.

Sim, soa estranho, mas havia margem para avançar um pouco os bancos traseiros e, com isso, libertar mais capacidade para a bagageira. Ainda assim, existe uma razão clara: o #5 foi desenhado a pensar no mercado chinês e, na China, quanto maior for o espaço atrás, melhor.

Números de supercarro

Para quem estiver a pensar «piscar o olho» ao #5 Brabus, é provável que espaço e versatilidade não estejam no topo da lista. Afinal, estamos perante o smart mais potente de sempre: 646 cv e 710 Nm de binário máximo, gerados por dois motores elétricos - um em cada eixo.

Antes da “era elétrica”, números assim eram praticamente território exclusivo de supercarros. Agora, surgem num SUV familiar do segmento D. É um bom exemplo de como os elétricos democratizaram a potência e as prestações: a marca anuncia 3,8 s no sprint dos 0 aos 100 km/h, apesar dos 2378 kg.

Para ajudar a “esconder” este peso, a marca reviu a afinação dos amortecedores, procurando um acerto mais firme, baixou ligeiramente a altura ao solo e aumentou a rigidez global do conjunto. A dúvida mantém-se: será isto suficiente para que este smart #5 Brabus consiga colocar toda esta força no asfalto?

Só daqui a algumas semanas, quando o conduzirmos pela primeira vez, teremos a resposta. Por agora, o que se pode dizer é simples: pelo menos no papel, o smart #5 Brabus impressiona. E muito.

Rápido até a carregar

Este SUV elétrico não quer ser rápido apenas a rolar; também promete ser rápido a carregar. Com arquitetura elétrica de 800 V, o #5 Brabus suporta potências de carregamento até 400 kW em corrente contínua (DC), um valor de referência na indústria.

Num posto compatível, é possível carregar a bateria NMC (níquel, manganês e cobalto) com 94 kWh (úteis) dos 10% aos 80% em apenas 18 min. Em corrente alternada (AC), o #5 Brabus admite até 22 kW, permitindo ir dos 10% aos 100% em menos de 6 horas.

Quanto à autonomia, a smart aponta 540 quilómetros em ciclo combinado WLTP, pelo que este ponto não deverá ser um entrave. A menos, claro, que decidam explorar com frequência os mais de 600 cv desta versão - nesse cenário, contem com mais umas centenas de quilómetros a menos.

Quanto vai custar?

O novo smart #5 Brabus vai chegar a Portugal com preços a partir de 62 400 euros, estando as primeiras unidades previstas para o verão.

Já a gama do #5 começa nos 47 400 euros da versão Pro, com 340 cv, bateria de 74 kWh e 465 km de autonomia. Consultem a tabela de preços completa:

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