Apesar de não estar prevista para venda no mercado europeu, é impossível ficar indiferente à nova Ram 1500 SRT TRX. Esta carrinha pick-up assinala o regresso da sigla SRT e é, ao mesmo tempo, o primeiro modelo deste tipo a usá-la desde a Ram SRT-10 de 2006 - a mesma que trazia o gigantesco V10 de 8,3 litros do Viper.
Ainda assim, esse antigo «monstro» perde protagonismo perante a nova Ram 1500 SRT TRX: passa a ser a pick-up de produção em série, com motor de combustão, mais potente do mundo - acima dela só existem três pick-ups elétricas.
No total, são 788 cv (777 hp) e 921 Nm de binário (680 lb-ft), valores que ganham outra dimensão quando comparados com a antecessora e com a concorrência direta: mais 77 cv do que a 1500 TRX Edição Final 2024 (711 cv) e mais 48 cv (730 cv) do que a Ford F-150 Raptor R.
Hellcat está de volta
Como manda a tradição - e tratando-se de uma proposta americana «pura e dura» -, a escolha do motor só podia recair num V8. O conhecido Hellcat V8, com 6,2 litros, regressa com alterações ao nível da admissão e com um enorme compressor de 2,4 litros. Os mais de 900 Nm seguem para as quatro rodas através de uma caixa automática de oito velocidades.
O resultado é uma capacidade de aceleração brutal para um peso-pesado, cujo peso é estimado em cerca de 3000 kg: 3,5s até às 60 mph (96 km/h) - menos um segundo do que a antecessora -, embora a velocidade máxima esteja limitada a 190 km/h.
À primeira vista, pode parecer pouco, mas importa recordar que a Ram 1500 SRT TRX não foi concebida para dominar o asfalto e sim a gravilha, a areia e a lama. Não faltam modos de condução como “Lama” e “Baja”.
Imagem à altura
No capítulo visual, a pick-up norte-americana assume uma postura declaradamente agressiva: é 203 mm mais larga do que as restantes Ram 1500 - graças a guarda-lamas com extensões em materiais compósitos -, monta pneus todo-o-terreno de grandes dimensões (35″) em jantes de 18″ e oferece 300 mm de altura ao solo. Os logótipos “SRT” (Tecnologia de Rua e Competição) surgem espalhados por vários pontos, sublinhando o regresso desta divisão de performance.
Atrás, sobressaem as duas enormes saídas de escape com ponteiras de 127 mm, acompanhadas por um para-choques em aço, óticas escurecidas e ganchos de reboque em vermelho.
E, para quem quiser elevar o nível de «extravagância», existe a possibilidade de acrescentar, como opção, grafismos TRX no capô e nas laterais, bem como proteções laterais e estribos em alumínio fornecidos pela Mopar - a marca de peças, acessórios e serviço pós-venda da Stellantis.
Interior desportivo
No interior, a proximidade com qualquer outra Ram 1500 torna-se mais evidente. Mesmo assim, o enfoque desportivo está lá, sobretudo nos bancos que, além dos apontamentos em vermelho, incluem regulação elétrica em 12 vias, aquecimento, ventilação e função de massagem.
Em termos de tecnologia, o painel é comandado por dois ecrãs: um de 14,5″ dedicado ao sistema de infoentretenimento e outro de 12,3″ para a instrumentação. A este último soma-se ainda uma projeção no para-brisas de 10″, uma base de carregamento sem fios e um sistema Harman Kardon com 19 altifalantes.
Disponível… nos EUA
Tal como referido de início, esta pick-up de alta performance está disponível apenas nos Estados Unidos da América. As primeiras entregas da Ram 1500 SRT TRX estão apontadas para a segunda metade de 2026, com preços a partir de 99 995 dólares, o que equivale a cerca de 85 100 euros à taxa de câmbio atual.
É fácil imaginar que, caso fosse comercializada em Portugal, a fiscalidade nacional tornaria a compra de uma pick-up com estas características comparável à de um supercarro: o valor mais do que duplicaria devido à carga fiscal associada ao motor de grande cilindrada e às emissões de CO2.
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