A Volvo já conta com cinco automóveis elétricos no portefólio, mas o novo ES90 marca um momento inédito: é a primeira berlina da marca movida exclusivamente a eletricidade. Ainda assim, não segue a receita típica de uma berlina tradicional - mesmo quando comparada com a sua equivalente a combustão, o S90.
Integrado na família 90, o Volvo ES90 entra num segmento onde vai encontrar concorrentes diretos como o Audi A6 e-tron, o BMW i5, o Mercedes-Benz EQE e o Tesla Model S. A carroçaria apresenta um perfil de traseira em queda, com dois volumes e meio, e recorre a uma configuração de cinco portas. Ao mesmo tempo, surpreende pela distância ao solo associada a modelos SUV, na ordem dos 17-18 cm.
Com 5 m de comprimento, o ES90 assume-se como uma proposta topo de gama com vocação de familiar, algo reforçado pela distância entre eixos de 3,1 m. É precisamente entre os eixos que se encontra a bateria, preparada para alimentar o primeiro sistema de 800 V da Volvo.
Apesar de elevado para uma berlina (1,55 m), o ES90 continua bastante mais baixo do que os SUV da marca e, por isso, consegue um coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,25 - o valor mais baixo alguma vez alcançado por um Volvo. A gama inclui sete cores e jantes com medidas entre 20″ e 22″.
De acordo com a Volvo, a maior altura ao solo contribui para uma melhor visibilidade, enquanto as linhas mais fluidas da carroçaria são determinantes para otimizar a aerodinâmica. O resultado, segundo a marca, é uma eficiência superior e um consumo energético mais contido.
Na dianteira, os faróis com assinatura inspirada no Martelo de Thor mantêm a ligação visual aos restantes modelos. Atrás, destaca-se uma assinatura luminosa em forma de “C”. A iluminação do Volvo ES90 inclui ainda animações de boas-vindas e de despedida.
Interior espaçoso e silencioso
No interior, o Volvo ES90 segue uma abordagem escandinava de minimalismo, com materiais de origem sustentável e uma atenção clara ao conforto. A distância entre eixos acima dos três metros também se traduz num habitáculo generoso, sobretudo para quem viaja nos bancos traseiros.
Em contrapartida, a bagageira oferece 424 litros, podendo chegar aos 733 litros com o rebatimento das costas dos bancos. Para equilibrar a capacidade de arrumação, o ES90 disponibiliza ainda um segundo compartimento de 22 litros sob o capô dianteiro, pensado para objetos pequenos ou para os cabos de carregamento.
O teto panorâmico aumenta a luminosidade a bordo e garante proteção UV até 99,9%. Na versão eletrocrómica, é possível ajustar a transparência de forma simples. Já a climatização de quatro zonas reforça o bem-estar dos ocupantes com um purificador de ar integrado, capaz de bloquear 95% das partículas PM2.5 e de remover 99,9% dos alergénios.
Em condução mais descontraída, ganha destaque o sistema de som Bowers & Wilkins com 25 altifalantes e Dolby Atmos, especialmente porque o Volvo ES90 foi desenvolvido com a meta de ser um dos modelos da marca com o habitáculo mais silencioso.
Supercomputador
O ES90 é o primeiro a estrear a plataforma SPA2, concebida para suportar atualizações remotas de forma contínua. É também o primeiro Volvo a adotar um sistema de computação central com dois processadores NVIDIA DRIVE AGX Orin, pensados para elevar tanto as capacidades dos assistentes de condução como a gestão energética do veículo.
No infoentretenimento, encontra-se um ecrã central de 14,5″ com aplicações Google integradas (Maps, Assistant e Play). A instrumentação e o visor de projeção asseguram a apresentação das informações consideradas essenciais para o condutor. Para facilitar as manobras, passa a existir um novo modo de visualização 3D, alimentado pelas várias câmaras distribuídas em redor da carroçaria do ES90.
800 V permite carregamentos ultrarrápidos
Para a Volvo, o ES90 representa um avanço tecnológico relevante, por ser o modelo responsável por introduzir a arquitetura elétrica de 800 V, associada a carregamentos mais rápidos e a uma eficiência energética melhorada.
Em postos de carregamento rápido de 350 kW, o ES90 consegue recuperar cerca de 300 km de autonomia em apenas 10 minutos. No ciclo WLTP, a marca anuncia uma autonomia máxima a rondar os 700 km.
Quanto às motorizações, estão previstas três configurações. A versão “Motor Único Autonomia Estendida” utiliza um motor traseiro de 333 cv, com bateria de 92 kWh, e anuncia uma autonomia de 650 km.
A opção “Dois Motores” passa a contar com bateria de 106 kWh e eleva a autonomia para 700 km. Nesta configuração, os dois motores debitam uma potência máxima combinada de 449 cv. No topo da gama surge a versão “Desempenho”, que mantém a mesma bateria e os dois motores, mas aumenta a potência máxima combinada para 680 cv.
Segurança à prova de tudo
Num Volvo, a segurança é sempre um pilar central, e o ES90 não foge à regra. Entre os sistemas integrados estão vários sensores, um LiDAR, cinco radares, sete câmaras e 12 sensores ultrassónicos.
Com este conjunto, a Volvo afirma que o ES90 consegue identificar perigos na estrada com uma precisão superior à visão humana, reagindo de forma mais eficaz quando existe risco iminente. O sistema de Compreensão do Condutor (D.U.S.) avalia o comportamento ao volante para detetar sinais de distração ou fadiga, podendo atuar automaticamente.
No habitáculo, um sistema de deteção de ocupantes recorre a sensores para garantir que ninguém - incluindo bebés - possa ficar «esquecidos» dentro do automóvel. Já o alerta de abertura de portas foi concebido para ajudar a proteger ciclistas e peões antes de qualquer passageiro sair.
Pré-encomendas abertas
A entrega das primeiras unidades do Volvo ES90 no mercado nacional está apontada apenas para o final deste ano ou para o início do próximo, mas as pré-encomendas já estão disponíveis. Pode consultar todos os preços no artigo abaixo:
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