Ford confirma o fim da produção do Ford Focus

A Ford confirmou o encerramento definitivo da produção do Ford Focus, cujo primeiro modelo foi lançado em 1998.

Durante mais de duas décadas e ao longo de quatro gerações, o Ford Focus tornou-se uma presença marcante nas estradas europeias desde o final dos anos 1990. Ao juntar tecnologia avançada, um comportamento dinâmico em estrada e um design cada vez mais apurado, este modelo central na gama do construtor norte-americano foi durante anos um dos pilares do segmento das berlinas compactas - um tipo de automóvel que, hoje, já não está na moda.

Um percurso de 1998 até quatro gerações

Em quase três décadas de carreira e após quatro gerações sucessivas, o Ford Focus afirmou-se como uma referência no mercado automóvel. No total, foram vendidos 12 milhões de exemplares em todo o mundo. Este sucesso ficou também ligado - importa reconhecê-lo - ao prestígio das versões desportivas RS e ST, particularmente bem conseguidas e muito apreciadas pelos entusiastas.

O fim (também) para o emblemático Focus da Ford

No final de setembro, a Ford montou o último Focus com o emblema ST. A marca norte-americana já tinha decidido parar a produção da sua berlina mais emblemática e, desde este sábado, 15 novembro, a fábrica de Saarlouis, na Alemanha, deixou definitivamente de fabricar o Focus (e a unidade industrial está agora à venda). Recorde-se que o Fiesta também saiu do catálogo da Ford em 2023, tal como o Mondeo um ano antes.

Ao abandonar o segmento das berlinas compactas, a Ford fecha claramente um capítulo da sua história. A marca deixa de ter qualquer modelo compacto na oferta, optando por concentrar esforços num mercado bastante mais lucrativo: o dos SUV. Nesse terreno, a Ford mantém uma gama competitiva, com o Kuga, o Explorer, o novíssimo Capri e ainda o Puma, que passou a contar também com uma variante 100% elétrica.

Vendas na Europa e quebra de influência da Ford

Ainda assim, no Velho Continente, a marca do oval tem vindo a perder brilho. Em setembro, a Ford vendeu pouco mais de 40 000 veículos, ligeiramente à frente da Tesla, mas bem atrás da Mercedes (mais de 67 000 vendas) e a uma distância enorme do grupo Volkswagen, que ronda as 317 000 unidades. O resultado foi um 8.º lugar na Europa nesse mês, uma quota de mercado limitada a 3,3% e uma descida de cerca de 3,4% em termos anuais.

Elétricos: vantagem de Tesla e dos construtores chineses

Recentemente, o CEO da Ford, Jim Farley, confirmou que a Tesla e os fabricantes chineses têm uma vantagem muito significativa no campo dos veículos elétricos.

Depois de uma reestruturação complexa (e dispendiosa) iniciada em 2022, o construtor garante que vai regressar mais forte e aponta agora a uma nova plataforma universal, pensada para desenvolver veículos mais eficientes e mais acessíveis.