Crise de Hormuz: em termos de risco, por que a dependência energética da Europa varia tanto

Schlüsselpassage im Persischen Golf steht still

Quando um estreito marítimo se torna palco de guerra, o impacto chega rapidamente aos postos de combustível, às fábricas e às contas da energia - mas não de forma igual em toda a Europa. A atual crise no Médio Oriente mostra como a dependência energética pode ser o mesmo problema, com graus de risco muito diferentes consoante o país.

Desde o fim de fevereiro, uma das artérias energéticas mais importantes do planeta está, em grande medida, interrompida: o Irão bloqueia a Estrada de Hormuz, por onde normalmente circula uma fatia relevante do comércio global de petróleo e gás natural liquefeito. Novos dados de institutos de investigação em Viena e Delft quantificam agora como as consequências se distribuem de forma desigual na Europa - e por que motivo a Alemanha, para já, parece estar relativamente mais protegida.

A Estrada de Hormuz liga o Golfo Pérsico ao Oceano Índico. Em condições normais, passam por ali diariamente dezenas de navios-tanque com crude e gás natural liquefeito, sobretudo do Qatar, da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos. Desde o início da guerra contra o Irão, esse fluxo quase secou.

Isso tem efeitos que chegam à Europa. O Supply Chain Intelligence Institute de Viena, o Complexity Science Hub e a Universidade de Delft analisaram dados de comércio e estimaram quais os Estados mais dependentes de bens provenientes dos países do Golfo que, neste momento, saem de forma limitada - ou nem saem.

Die Dauer der Blockade entscheidet, ob es bei Verzögerungen bleibt – oder ob ganze Lieferketten ins Rutschen geraten.

O autor do estudo, Stefan Thurner, alerta: se o bloqueio se prolongar por mais de quatro semanas, aumenta o risco de reações em cadeia. Falhas no abastecimento energético podem amplificar-se na produção industrial, nos transportes e nos preços ao consumidor.

Italien, Belgien, Großbritannien: Die verwundbare Spitzengruppe

A análise traça uma hierarquia clara dos países europeus mais expostos. No topo surgem Itália, Bélgica e Reino Unido. Nos três casos, a dependência do Golfo para fontes energéticas importantes é elevada.

Italien: Flüssiggas als Achillesferse

A Itália apresenta, entre os países da UE, o maior valor direto de importações provenientes dos Estados do Golfo afetados pelo bloqueio: 9,8 mil milhões de dólares por ano. Uma grande parte está ligada à energia:

• Cerca de 4,4 mil milhões de dólares por ano em gás natural liquefeito (LNG) do Qatar
• Aproximadamente 3,2 mil milhões de dólares em propano

Nos últimos anos, a política energética italiana virou-se fortemente para o gás. O LNG do Qatar deveria substituir fornecimentos russos. É precisamente essa reorientação que agora se torna um problema: se Hormuz ficar fora de serviço por mais tempo, podem surgir falhas nas importações de gás - e, com isso, pressão sobre os preços da eletricidade e sobre a indústria.

Belgien: Drehscheibe für Gas und Diamanten

A Bélgica destaca-se não apenas como consumidora, mas sobretudo como nó logístico. Pelo porto de Zeebrugge entram anualmente cerca de 5,8 mil milhões de dólares em LNG do Qatar na UE. Esse gás é redistribuído, pelo que a Bélgica funciona como uma espécie de porta de entrada para outros países.

Acresce o papel particular de Antuérpia no comércio de diamantes. Uma parte considerável das transações com os Emirados Árabes Unidos passa pelo bairro dos diamantes na cidade. Se o tráfego marítimo parar - ou se tornar demasiado arriscado - um setor inteiro sente o choque, dos serviços financeiros a oficinas especializadas.

Vereinigtes Königreich: Europas größtes Risiko

Em valores absolutos, o Reino Unido lidera o ranking do estudo: 12,9 mil milhões de dólares por ano em importações provenientes dos Estados do Golfo afetados. Deste total, cerca de 5,9 mil milhões de dólares correspondem a produtos de gás do Qatar.

Londres tem acesso a energia do Mar do Norte, mas há anos que também aposta em terminais de LNG. O bloqueio atinge esse modelo de forma sensível. Fornecimentos alternativos mais caros podem rapidamente refletir-se nas faturas das famílias britânicas.

Deutschland und Frankreich: Breiter aufgestellt, aber nicht entspannt

Em comparação, os números da Alemanha parecem, à primeira vista, mais contidos. O país importa bens no valor de cerca de 5,7 mil milhões de dólares por ano dos Estados do Golfo mais afetados. A França está acima, com aproximadamente 8,1 mil milhões de dólares, mas também apresenta uma diversificação relativamente ampla.

Deutschlands Handel mit den Golfstaaten

O detalhe mostra: a Alemanha compra aos Emirados Árabes Unidos bens no valor de 4,2 mil milhões de dólares. Trata-se sobretudo de:

• Navios e iates
• Equipamento industrial
• Componentes técnicos

Do ponto de vista energético, a dependência direta é menor. Do Qatar chegam apenas cerca de 0,6 mil milhões de dólares em importações por ano, principalmente propano e gases especiais. Após o ataque russo à Ucrânia, a Alemanha abriu fontes adicionais de LNG na Noruega, nos EUA e noutras regiões. Essa dispersão reduz o impacto imediato do bloqueio de Hormuz.

Ainda assim, o governo alemão não pode ficar tranquilo. Se a Bélgica e a Itália - enquanto hubs energéticos - entrarem em dificuldades, os efeitos indiretos são difíceis de evitar: mercados mais apertados, preços mais altos e volumes de fornecimento incertos acabam por afetar também empresas alemãs.

Frankreich setzt stärker auf Golfkontakte

A França importa, no total, mais bens da região do que a Alemanha, mas distribui o risco por vários parceiros. Além dos Emirados, a Arábia Saudita e o Qatar têm um peso maior. Nos últimos anos, Paris aprofundou de forma deliberada relações políticas e económicas no Golfo - o que agora aumenta a tensão caso o bloqueio se prolongue.

Diplomatische Front gegen Teheran

Em paralelo com a pressão económica, cresce a pressão política. Alemanha, França, Reino Unido, Itália, Países Baixos e Japão condenaram duramente a atuação do Irão numa declaração conjunta. Exigem que Teerão termine com a restrição de facto da passagem no estreito.

Die Staaten signalisieren, dass sie notfalls selbst zur Sicherung der Handelsrouten beitragen wollen – notfalls mit Marineeinsätzen.

O texto menciona demonstrações de força, minas, ataques com drones e mísseis, além de outras medidas com as quais o Irão estaria a dificultar o tráfego marítimo. Os signatários sublinham a disposição para participar em missões de proteção adequadas, para voltar a garantir uma passagem segura a navios-tanque e cargueiros.

Forderung nach Moratorium für Angriffe

Um ponto chama a atenção: os EUA e Israel, cujos ataques a alvos iranianos desencadearam o conflito recente no Golfo, não são mencionados na declaração. Em vez disso, a exigência central é mais abrangente: um moratório imediato para ataques a infraestruturas civis, sobretudo instalações de petróleo e gás.

Os signatários invocam o direito internacional e falam de pilares fundamentais para a prosperidade global e a segurança internacional. A Agência Internacional de Energia já reagiu e autorizou a libertação coordenada de reservas estratégicas de petróleo. O objetivo é limitar picos de preços e acalmar os mercados.

Além disso, governos avaliam conversações com produtores alternativos. Aumentos de produção na América do Norte, em África ou no Mar do Norte poderiam compensar, pelo menos em parte, quebras vindas do Golfo - desde que existam capacidade de transporte e terminais suficientes.

Wie eine lang anhaltende Blockade Europa treffen könnte

Muitos efeitos só aparecem com atraso. O petróleo que hoje não é embarcado faz falta dentro de algumas semanas nas refinarias europeias. O LNG que não chega a Zeebrugge pode, num inverno frio, faltar de repente nos armazenamentos.

Algumas possíveis consequências de perturbações prolongadas:

• subida dos preços grossistas do gás e da eletricidade
• custos mais elevados para a indústria intensiva em energia (química, aço, vidro)
• pressão sobre a capacidade das refinarias e sobre os preços dos combustíveis
• maior dependência de poucos fornecedores alternativos

Para a Bélgica e a Itália, em particular, há risco de um problema duplo: não só sofrem com preços mais altos, como podem perder temporariamente o papel de centros de distribuição energética fiáveis. Isso pode corroer a confiança e afastar investidores.

Warum die Straße von Hormus so heikel ist

O estreito entre o Irão e Omã tem, no ponto mais estreito, pouco mais de 50 quilómetros de largura. Uma parte substancial do comércio marítimo mundial de petróleo e LNG passa por este gargalo. Especialistas estimam que quase um quinto dos transportes globais de petróleo atravessa Hormuz; no LNG, a fatia proveniente do Qatar é ainda maior.

As rotas alternativas são limitadas. Existem alguns oleodutos do lado árabe até ao Mar Vermelho, mas a capacidade não chega para absorver toda a falha. Além disso, os navios-tanque teriam, em parte, de fazer desvios longos - com custos mais altos e prazos de entrega maiores.

Lehren für Europas Energiepolitik

A crise atual expõe fragilidades conhecidas há anos: foco excessivo em poucos países fornecedores, poucos corredores de passagem críticos e grande dependência de combustíveis fósseis. Os Estados da UE já respondem com várias linhas de ação:

• expansão de terminais de LNG no Mar do Norte e no Mar Báltico
• mais contratos de longo prazo com diferentes países produtores
• aceleração da energia eólica e solar
• programas de poupança de energia na indústria e nos lares

Para consumidores na Alemanha, a crise de Hormuz significa: o risco direto de um corte súbito de gás é menor do que em Itália ou na Bélgica, mas saltos de preços nos mercados energéticos são difíceis de excluir. As empresas, por isso, reforçam a cobertura com contratos a prazo para manter previsibilidade de custos.

Para a política e a economia, o bloqueio serve como mais um alerta. Mesmo que o conflito no Golfo abrande em poucas semanas, fica a conclusão: um abastecimento energético dependente de poucos estreitos marítimos continua vulnerável. Quanto mais a Europa diversificar as suas fontes e quanto mais depressa diminuir o consumo de combustíveis fósseis, menor será a alavanca que crises como o encerramento de Hormuz conseguem criar.