No Báltico, caças EF-18M da Força Aérea espanhola intercetaram aviões de combate Su-30SM2 da Marinha Russa.

No Báltico, a prontidão aérea continua a ser posta à prova quase diariamente. Esta quinta-feira, 28 de janeiro, caças EF-18M do Ejército del Aire y del Espacio espanhol, a operar a partir da Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, voltaram a ser acionados para uma missão de intercetação.

As imagens divulgadas e rapidamente partilhadas pelo Estado-Maior da Defesa de Espanha (EMAD) permitiram confirmar que os alvos eram caças-bombardeiros Sukhoi Su-30SM2, pertencentes à Aviação Naval da Marinha Russa.

Atualmente, e depois de concluída a rotação no segundo semestre com os Eurofighter da Ala 11, o Ejército del Aire y del Espacio mantém na Lituânia um destacamento composto por onze caças EF-18M da Ala 15.

Integrado no Destacamento Aerotático “Vilkas” e a operar desde a Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, este contingente inclui, além dos referidos aviões de combate, 150 militares e um avião de transporte e reabastecimento A400M da Ala 31, dedicados a missões de Polícia Aérea na região do Báltico e em apoio à Operação Centinela Oriental da NATO.

Quanto ao episódio divulgado pelo EMAD, este referiu que: “… aviones F-18M del Ala 15, desplegados en Lituania, como parte del destacamento DAT Vilkas, interceptan aviones de caza de la Fuerza Aérea rusa volando en aguas internacionales, próximas al espacio aéreo aliado”.

Acrescentando que: “Los cazas españoles identificaron a las aeronaves y las escoltaron hasta que entraron en su espacio aéreo. A continuación, los F-18 regresaron a su base aérea de Šiauliai sin novedad”.

Por outro lado, com base nas imagens que circularam, foi possível observar a configuração com que os EF-18M espanhóis têm cumprido a missão no Báltico, equipada com mísseis ar-ar IRIS-T de curto alcance e AIM-120 AMRAAM de médio alcance.

Inspección de duración media de los EF-18M

Antes dos acontecimentos de hoje, o pessoal espanhol destacado em Šiauliai realizou várias tarefas de verificação e manutenção programada dos caças EF-18M, com o objetivo de assegurar a sua disponibilidade operacional.

Em concreto, o EMAD indicou que: “… Las inspecciones de mantenimiento programado del F-18M se realizan cada 100 horas de vuelo y se alternan inspecciones de corta duración (H1) con inspecciones de media (H2) y larga duración (H3), según el programa establecido. De forma progresiva, en cada una de esas inspecciones aumenta el nivel de complejidad técnica”.

Adicionando ainda que: “Durante los casi dos meses desde que el Ala 15 inició su despliegue para conformar el DAT ‘Vilkas’ en Lituania, se han realizado cuatro inspecciones H1 y una H2, que destaca por la complejidad técnica que implica. Con ello, se ha generado un potencial de 500 horas de vuelo de F-18M, lo que minimiza el impacto que los despliegues en el exterior pueden ocasionar para la flota”.

*Fotografías: Estado Mayor de la Defensa.