Há mudanças a caminho na Dacia entre o final de 2025 e o início de 2026. Entre a atualização do Jogger e do Sandero e a chegada de uma nova motorização híbrida elétrica com gasolina e GPL no Duster, a gama está a renovar-se.
Enquanto não chegam novos modelos à gama Dacia, a marca prepara-se para 2026 e reforça a oferta nos modelos atuais. O SUV Duster, o compacto Sandero e o familiar Jogger estão todos envolvidos, por isso está na altura de fazer o ponto da situação sobre o que muda.
Novo Dacia Duster
O Duster é o único que não recebe alterações estéticas, ao contrário do Sandero e do Jogger, que beneficiam de um ligeiro restyling na dianteira e no habitáculo. Ainda assim, o Duster estreia um novo motor verdadeiramente inédito no mundo: um híbrido que combina motor elétrico e motor térmico, alimentado a gasolina e GPL. Esta motorização também chegará ao Bigster, o irmão maior do Duster e o primeiro SUV da Dacia a entrar no segmento D.
Este novo motor, chamado «Hybrid-G 150», conta com tração integral (4x4) e sistema bifuel gasolina-GPL, para reduzir o custo de utilização e oferecer uma autonomia generosa. Continua a tratar-se de uma hibridação ligeira de 48V, mas associada a uma caixa automática de seis velocidades e a uma caixa de duas relações no motor elétrico, permitindo fazer até 60% de um percurso urbano em modo totalmente elétrico, segundo a Dacia.
Ainda de acordo com a marca, a diferença de consumo entre gasolina e GPL será controlada, com 6 L/100 km em gasolina e 7,3 L/100 km em GPL, o que mantém a vantagem económica do GPL, cujo litro custa menos de um euro em França.
Para encontrar esta nova motorização na gama Duster e Bigster, será necessário optar pelos níveis de equipamento Expression, Extreme e Journey. Os preços arrancam nos 28 800 euros para o Duster e nos 31 200 euros para o Bigster. A Dacia já abriu as encomendas, mas as primeiras entregas só são esperadas na primavera de 2026.
Novo Dacia Jogger
O Jogger quer conquistar clientes que procurem mais equipamento, com a nova versão Journey (o topo de gama da Dacia), até agora indisponível neste modelo. É uma novidade bem-vinda, já que o modelo não permitia integrar altifalantes de melhor qualidade, nem um sistema de infoentretenimento mais completo (estreado na terceira geração do Duster). A isto juntam-se ainda os bancos dianteiros aquecidos, assim como o volante aquecido.
De resto, o restyling do Jogger traduz-se numa nova dianteira e num habitáculo com um ambiente um pouco mais cuidado. Também se nota pelo desaparecimento da versão de entrada de gama (que chegará mais tarde, mas ainda não foi anunciada) e pelo reposicionamento geral dos preços face ao Jogger anterior.
E ao nível das motorizações, o que muda? No Jogger 2026, os clientes passam a ter acesso a uma nova versão Eco-G 120 (gasolina-GPL), disponível tanto com caixa manual como com caixa automática, consoante a versão escolhida. Até à chegada desta nova motorização (já disponível para encomenda, mas com entregas previstas para o primeiro trimestre de 2026), será possível comprar o novo Jogger nas versões TCe 110 e Hybrid 155.
Novo Dacia Sandero
A Dacia atualiza finalmente o seu pequeno Sandero, que também recebe alguns retoques no interior e na dianteira. Além disso, passa a contar com duas novas cores: Amarelo Âmbar e Sandstone. O compacto já está disponível com o motor TCe 100 e, até ao final de 2025, a gama será reforçada com uma versão Eco-G de 120 cv (gasolina-GPL), disponível com caixa manual ou automática.
No que toca aos preços, será preciso escolher a versão Expression para ter acesso ao novo motor Eco-G no Sandero. O TCe 100 está disponível na versão Expression, por 16 050 euros, enquanto a entrada de gama continua nos 13 290 euros com o motor SCe de 65 cv. Já no Sandero Stepway, o motor Eco-G 120 equipará a versão Essential de entrada de gama. Até lá, está disponível um TCe de 110 cv a partir de 17 650 euros.
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