Tal como aconteceu com o Aston Martin DBX, também o DB12 acaba de ganhar uma versão mais extrema, identificada pela letra “S”. O propósito desta variante? Reforçar ainda mais o estatuto do Super Tourer britânico.
Com mais potência, uma dinâmica refinada e uma imagem mais agressiva, esta versão assume-se como o novo expoente máximo da gama DB, combinando performance com o luxo a que os modelos da marca britânica já nos habituaram.
700 cv e 800 Nm de binário
É debaixo do capô que encontramos uma das principais novidades. O novo Aston Martin DB12 S continua fiel ao motor V8 4.0 biturbo de origem AMG, mas surge agora com mais potência.
O DB12 S vê a potência subir dos 680 cv da versão standard para 700 cv. Graças a isso, cumpre os 0 aos 96 km/h em 3,4 segundos, menos 0,1s do que o DB12. Ainda assim, tanto o binário como a velocidade máxima permanecem inalterados: 800 Nm e 325 km/h, respetivamente.
De acordo com a marca, parte desta evolução resulta sobretudo da otimização do sistema de Launch Control, que reduz os tempos de passagem de caixa em mais de 50% face ao modelo convencional, e de uma resposta do acelerador também revista e mais imediata.
Para controlar os 20 cv extra que a sigla “S” lhe traz, o GT britânico recebeu outras alterações igualmente importantes. A suspensão foi afinada, com uma barra estabilizadora traseira mais rígida, bem como ajustes no câmber, para assegurar maior estabilidade em curva.
Visual (ainda) mais agressivo
Em termos estéticos, e como costuma dizer-se, «em equipa que ganha não se mexe», e foi precisamente essa filosofia que a Aston Martin seguiu no desenvolvimento desta variante mais desportiva do DB12.
As mudanças visuais são discretas, mas ainda assim existem elementos que sobressaem. Desde logo na dianteira, composta por um splitter de dois elementos, que ajuda a baixar e alargar visualmente o modelo, ao mesmo tempo que melhora a sua aerodinâmica.
A isto somam-se duas saídas de ar no capô, que cumprem uma função tanto estética como funcional.
Nas laterais, sobressaem as saias laterais e as jantes de 21” que, de série, surgem sempre associadas a um sistema de travagem carbocerâmico, com discos de 410 mm à frente e 360 mm atrás - uma solução que, em comparação com os travões em aço, permite reduzir o peso não suspenso em 27 kg.
Na traseira, os destaques vão para o novo spoiler e para o para-choques de desenho mais agressivo, que integra um sistema de escape em aço inoxidável com quatro saídas sobrepostas. Em opção, o Aston Martin DB12 S pode receber um sistema de escape em titânio, que permite cortar mais 11,7 kg.
E por dentro?
As novidades chegam também ao interior, embora de forma mais subtil. Na consola central, o comando rotativo que na versão «normal» é cinzento, no DB12 S passa a apresentar-se em vermelho. Já os bancos desportivos elétricos, com 16 regulações, combinam Alcantara e pele no revestimento.
O sistema de som, ainda que não seja tão cativante quanto o «grito» de um motor V8 sobrealimentado, fica a cargo de colunas Bowers & Wilkins.
Quando chega?
O novo Aston Martin DB12 S já pode ser encomendado nas variantes Coupé e Volante (descapotável), com as primeiras entregas previstas para o primeiro trimestre de 2026.
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