Das 40 novidades da BMW, estas são as próximas a chegar

Há marcas que fazem lançamentos a conta-gotas; a BMW está a preparar o oposto. Até ao final de 2027, o construtor bávaro planeia uma das maiores ofensivas de produto de sempre, com cerca de 40 novos modelos ou atualizações profundas de carros já conhecidos.

O fio condutor desta viragem chama-se Neue Klasse. Mais do que uma plataforma nova e uma arquitetura elétrica de 800 V, é uma mudança na forma como a BMW desenha e desenvolve os seus automóveis, com os primeiros verdadeiros “veículos definidos por software”. O arranque foi dado com o novo BMW iX3, mas a lista do que vem aí este ano não fica por este SUV.

Este ano de 2026 traz algumas das peças-chave desta estratégia. A mais simbólica será o novo BMW i3 - a versão elétrica do Série 3, e não uma segunda geração do citadino elétrico. Mas a marca de Munique tem muito mais para mostrar.

Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar

Sobre o novo BMW iX3, já foi dito praticamente tudo, por isso, a esta altura, já deverá ter noção do que está em jogo. O SUV elétrico é mesmo 100% novo: além das estreias tecnológicas já referidas, estreia também uma nova linguagem visual no exterior e um interior de design mais arrojado.

As entregas em Portugal começam neste mês de março, com preços a partir de 72 900 euros, que dão acesso à única versão disponível por agora: a xDrive50 - vêm aí mais versões, abaixo (tração traseira e bateria menor) e acima desta (iX3 M está nos planos). Conta com dois motores que debitam 345 kW (469 cv), uma bateria de 108,7 kWh (úteis) e uma autonomia até 805 km (ciclo combinado WLTP). O nosso veredito ao novo iX3? Leia no nosso primeiro contacto:

Do iX3 vai derivar diretamente o novo BMW iX4, que irá partilhar quase tudo com uma grande exceção: a silhueta. O iX4 continuará a posicionar-se como um «SUV-Coupé», com linha de tejadilho descendente. Vai ocupar o lugar do X4 a combustão, que deixou de ser produzido no ano passado. A revelação acontece no verão, mas a produção só deverá arrancar mais tarde, em novembro, e as entregas ficam para o início de 2027.

Mas se o iX3 inaugura a Neue Klasse, o modelo que pode simbolizar verdadeiramente esta nova etapa da BMW será outro: o BMW i3. Não estamos a falar de uma nova geração do citadino elétrico lançado em 2013, mas sim de uma berlina familiar colocada no coração da gama. É o primeiro Série 3 elétrico, e o Série 3 é o modelo que há cinco décadas define o ADN da BMW.

Para os fãs do Série 3 com motor de combustão, não há razões para alarme. Não será substituído pelo elétrico. Pelo contrário: está previsto para o próximo ano que o Série 3 atual (G20/G21) receba uma nova geração assente numa evolução da plataforma atual (CLAR), ainda com motores de combustão, mas com um visual alinhado com o novo i3.

O BMW i3, por seu lado, vai recorrer à plataforma Neue Klasse do iX3. Vai partilhar com o SUV as mesmas tecnologias, motores elétricos e baterias. E se o iX3 chega aos 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico, mais baixo e com linhas mais fluídas, promete ultrapassar esse número com folga.

A revelação acontece já no próximo dia 18 de março, mas a chegada ao mercado poderá levar mais tempo e só acontecer em 2027.

Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica

Se os modelos Neue Klasse representam o futuro a longo prazo e a nova geração da marca, a BMW prepara-se também para substituir um dos pilares da gama. Falamos do BMW X5, que se aproxima da sua quinta geração.

Conhecido internamente como G65, não vai assentar na plataforma Neue Klasse. Ainda assim, a grande novidade será a estreia de uma variante 100% elétrica, o BMW iX5. Apesar de continuar a usar a CLAR, numa versão evoluída, o iX5 vai adotar muitas das tecnologias estreias pelo iX3, além de um design alinhado com a nova família de modelos BMW.

Se o iX5 será o centro das atenções, o X5 continuará a oferecer uma gama alargada de motorizações, entre versões a combustão e híbridas plug-in. A produção deverá arrancar em agosto, com a comercialização mais apontada para perto do final do ano.

Além do iX5 a baterias, a BMW prepara ainda um iX5 elétrico com pilha de combustível a hidrogénio (fuel cell), com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. No entanto, esse lançamento só deverá acontecer em 2028.

Atualizações também fazem parte da ofensiva

Nem todas as novidades previstas pela BMW vão ser modelos totalmente novos. Uma fatia importante desta ofensiva passa também por renovar a gama atual, através das habituais atualizações de meio de ciclo de vida.

Entre os modelos que deverão receber estas evoluções estão os BMW Série 5 e BMW Série 7, que deverão aproximar-se visualmente do estilo Neue Klasse e adotar algumas das soluções estreadas por esses modelos. Veja na galeria abaixo em mais detalhe:

Entre as alterações esperadas estão uma frente com nova assinatura luminosa, o “duplo rim” aparentemente mais contido e a introdução do Panoramic iDrive, que se distingue pelo interface digital que percorre toda a base do para-brisas. Do ponto de vista mecânico, não são antecipadas mudanças profundas. Ou seja, os renovados Série 5 e Série 7 continuarão a estar disponíveis com versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Por fim, mas igualmente relevante, a BMW M também tem novidades na calha. E uma delas foi antecipada acidentalmente (ou não) pela própria marca no seu website: o BMW M2 vai passar a estar disponível com sistema de tração integral xDrive, uma estreia absoluta na história do coupé.

Estas são apenas algumas das novidades previstas para este ano. Outras chegarão sob a forma de novas versões ou atualizações de modelos existentes. Afinal, a BMW anunciou 40 novidades até ao final de 2027.