Novo Citroën C5 Aircross: maior, elétrico e com preço mais baixo

Na renovação da gama da Citroën, faltava um SUV para fechar o ciclo - e esse papel coube ao Citroën C5 Aircross. Da geração anterior, fica essencialmente o nome: o resto foi repensado de raiz, começando pelo desenho exterior, alinhado com a mais recente linguagem visual da marca.

A grande mudança “por baixo da pele” é a estreia da plataforma STLA Medium (a mesma que se viu primeiro no Peugeot 3008), que abre a porta a mais opções mecânicas. Além das versões mild-hybrid de 48 V e híbridas plug-in, o C5 Aircross passa, pela primeira vez, a ter uma variante 100% elétrica.

Já pudemos estar ao vivo com o novo C5 Aircross, que a Citroën apresenta como o seu modelo mais seguro, avançado e confortável de sempre. E, mesmo com essa ambição, chega ao mercado por menos dinheiro do que o antecessor:

Maior por dentro e por fora

Para lá da variedade de motorizações, o novo Citroën C5 Aircross também aumentou dimensões em praticamente todas as frentes. Cresceu 150 mm em comprimento (passando a 4652 mm), 60 mm na distância entre eixos (2784 mm) e 62 mm em largura (1902 mm).

Este crescimento sente-se diretamente no habitáculo, sobretudo na segunda fila e na bagageira, cuja capacidade passa a variar entre 650 litros e 1668 litros, com os bancos traseiros rebatidos.

E como o conforto continua a ser uma assinatura da Citroën, o novo C5 Aircross mantém o foco nessa área: traz suspensão com batentes hidráulicos progressivos e incorpora os bancos Citroën Advanced Comfort, que acrescentam 15 mm de espessura para melhorar o bem-estar a bordo.

Elétrico pela primeira vez

Como já referimos, a plataforma STLA Medium permite ao C5 Aircross oferecer motorizações para (quase) todos os gostos. Ainda assim, o principal destaque vai para as versões 100% elétricas, uma novidade absoluta no SUV francês:

• 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);
• 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).

Quanto aos carregamentos (dos 20% aos 80%), a versão com bateria de 73 kWh precisa de 6h45min numa wallbox monofásica de 7,4 kW, ou 30 minutos num carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a variante de 97 kWh requer 8h55min e 27 minutos, respetivamente.

A gama completa-se com uma motorização a gasolina mild-hybrid 48 V, com 145 cv, e uma versão híbrida plug-in. Esta passa a anunciar até 86 km em modo elétrico (WLTP), mais 28 km do que na geração anterior, fruto da nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.

Quanto custa?

Apesar de ser uma geração nova - maior, mais tecnológica e mais segura - o novo Citroën C5 Aircross fica abaixo do preço do antecessor. O valor de entrada, 33 490 euros (Hybrid 145), é mais de 4000 euros inferior ao que se praticava antes.

Já pode ser encomendado em Portugal e a gama está organizada em quatro níveis de equipamento: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas deverão acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:

As versões híbridas plug-in, por seu lado, só entram na gama do SUV francês no próximo ano.