Teletrabalho, reduzir a velocidade, mudar o fogão: a Agência Internacional de Energia apela a cidadãos, empresas e decisores políticos para baixarem de forma visível o consumo de petróleo no dia a dia.
A escalada do conflito no Médio Oriente está a puxar para cima os preços da gasolina, do gasóleo e do querosene. Em paralelo, a Agência Internacional de Energia (IEA) alerta que o abastecimento de petróleo pode ficar sob pressão devido a um corredor marítimo bloqueado junto ao Golfo Pérsico. Num relatório recente, a organização apresenta dez medidas práticas para que governos, empresas e famílias reduzam rapidamente a procura de crude e derivados.
Porque é que a IEA está agora a pressionar para poupar petróleo
A origem destas recomendações está numa conjuntura particularmente sensível: uma rota marítima crítica na zona do Golfo Pérsico encontra-se parcialmente bloqueada, os navios-cisterna operam com risco acrescido e as seguradoras mostram-se inquietas. O resultado é um aumento dos preços, com impacto direto na economia e no orçamento das famílias.
A IEA antecipa para os próximos meses consequências “cada vez mais graves” nos preços da energia e na conjuntura, caso o conflito não seja rapidamente desanuviado.
Para travar a escalada, os países-membros já estão a recorrer às reservas estratégicas: deverão ser colocados no mercado cerca de 400 milhões de barris de petróleo bruto - a maior utilização de reservas na história da organização. Ainda assim, a IEA sublinha que as reservas de emergência, por si só, não chegam. Se a procura não descer, o efeito dilui-se.
As 10 medidas imediatas da IEA para travar o elevado consumo de petróleo
A IEA reúne as propostas num conjunto de ações. Algumas podem ser aplicadas de imediato no quotidiano; outras exigem decisões públicas. O foco está em três frentes: transportes, energia nas casas e eficiência industrial.
1. Trabalhar em teletrabalho com maior frequência
Para a IEA, a alavanca mais eficaz é trabalhar a partir de casa. Cada deslocação pendular evitada representa combustível poupado. Em áreas metropolitanas, onde milhões de pessoas se deslocam diariamente de carro para o escritório, acrescentar um dia de teletrabalho por semana pode ter um impacto muito significativo.
- Menos congestionamento nas horas de ponta
- Menor consumo de gasolina e gasóleo
- Menor dependência de petróleo importado
No caso da Alemanha, a IEA estima que apenas um dia de teletrabalho por semana já reduziria de forma perceptível o consumo nacional de petróleo no transporte rodoviário. Para muitas empresas, isto pode ser implementado com relativa facilidade através de acordos internos.
2. Reduzir a velocidade nas autoestradas
A agência aconselha uma diminuição clara da velocidade em vias rápidas. Em termos práticos, trata-se de baixar a velocidade habitual em cerca de dez quilómetros por hora. O consumo energético de um automóvel aumenta de forma desproporcionada à medida que a velocidade sobe. Circular a 110 em vez de 130 km/h traduz-se num consumo de combustível consideravelmente menor.
Menos velocidade significa: menos consumo, menos custos - e um ganho em segurança rodoviária.
Em países sem um limite geral de velocidade, a IEA considera que impor uma limitação teria um efeito duplo: poupa combustível e, ao mesmo tempo, reduz a pressão sobre os preços nos postos.
3. Optar por autocarro e comboio em vez do carro
Outra forma de reduzir o consumo passa por aumentar claramente a utilização dos transportes públicos. Cada mudança do automóvel para metro, elétrico ou comboio regional baixa a necessidade de combustível. A IEA atribui aqui um papel central à política, defendendo incentivos temporários, como bilhetes mais baratos ou mais oferta de parques Park & Ride.
Exemplos de como isso pode funcionar:
- Passes mensais com desconto nas grandes cidades
- Mais comboios nas horas de maior procura pendular
- Corredores dedicados para autocarros nos principais eixos
4. Circulação alternada nas grandes cidades
Para as metrópoles, a IEA sugere, de forma temporária, restrições alternadas à circulação - por exemplo, com base na matrícula. Em determinados dias, só podem circular veículos cuja matrícula termine em número par ou ímpar. Muitas cidades já testaram modelos semelhantes em episódios de poluição. O efeito tende a ser menos trânsito, menos tempo ao ralenti e, por consequência, menor consumo.
5. Levar mais pessoas por automóvel
Quando um carro já vai para a estrada, o ideal é não ir quase vazio. A partilha de boleias reduz claramente o consumo por pessoa. Seja para o trabalho, para a universidade ou para eventos, quanto mais pessoas dividirem um veículo, menos automóveis circulam no total.
Quatro pessoas num carro consomem por cabeça apenas um quarto do combustível de um condutor sozinho.
Plataformas digitais e sistemas internos de boleias nas empresas podem facilitar a organização. As empresas também podem dar prioridade de estacionamento a veículos com mais ocupantes, criando um incentivo direto.
6. Condução eficiente e manutenção para poupar combustível
A IEA aposta fortemente na “condução eficiente”. Trata-se de um conjunto de alterações de comportamento que, em conjunto, permitem poupar vários pontos percentuais de combustível:
- Desligar o motor em paragens prolongadas
- Verificar regularmente a pressão dos pneus
- Evitar transportar peso desnecessário na bagageira
- Usar o ar condicionado apenas quando necessário
No caso de serviços de entregas e transportadoras, formações, sistemas de telemática e manutenção rigorosa das frotas podem poupar grandes quantidades de gasóleo. A IEA recomenda programas de eficiência de curto prazo.
7. Reduzir o uso de gás de petróleo liquefeito nos transportes
Muitos veículos utilizam gás de petróleo liquefeito (GPL) como combustível alternativo. A IEA defende que esta opção deve ser limitada no setor dos transportes, para que o gás fique mais disponível para necessidades essenciais - como cozinhar - ou para processos industriais críticos. Sempre que seja tecnicamente possível, veículos convertidos deverão voltar temporariamente ao funcionamento a gasolina.
8. Diminuir viagens de trabalho de avião
Voar está entre as formas de mobilidade mais intensivas em energia. A IEA vê grande margem de poupança nas viagens de negócios. Muitos compromissos podem ser feitos por videoconferência, reuniões podem ser agrupadas e algumas deslocações podem passar para o comboio.
| Tipo de viagem | Alternativa típica | Consumo de petróleo |
|---|---|---|
| Voo doméstico | Viagem de comboio | muito mais elevado |
| Voo curto na Europa | Comboio noturno / ida e volta de comboio no dia | mais elevado |
| Videochamada em vez de viagem | Conferência digital | quase nulo |
Em particular, grandes empresas e entidades públicas conseguem reduzir rapidamente o número de voos com regras claras de deslocações - sem perdas relevantes de produtividade.
9. Cozinhar com eletricidade em vez de gás
A IEA aconselha as famílias a darem preferência, quando possível, a placas e fornos elétricos. A razão é que, em muitas regiões, o fogão a gás depende diretamente de produtos ligados ao petróleo ou concorre com GPL escasso, necessário também noutros usos.
Quem dispõe das duas opções pode contribuir escolhendo cozinhar mais vezes com eletricidade. O efeito é ainda maior quando a eletricidade provém parcialmente de fontes renováveis.
10. Indústria: utilizar matérias-primas de forma flexível
Na indústria química e dos plásticos, são usados diferentes produtos intermédios baseados em petróleo. A IEA pede às empresas uma resposta mais flexível no curto prazo: sempre que a tecnologia o permita, as unidades devem mudar para outras cadeias de matérias-primas, otimizar processos e antecipar ações de manutenção para reduzir fugas e perdas.
Pequenos ganhos de eficiência em grandes unidades petroquímicas poupam tanto petróleo como cidades inteiras no tráfego rodoviário.
Quão fortes podem ser os efeitos destas medidas
A IEA sublinha que cada medida, isoladamente, já produz efeitos mensuráveis. No entanto, o maior impacto surge quando muitos países atuam em simultâneo. Nesse cenário, a procura global de petróleo poderá baixar em vários milhões de barris por dia. Isso não só limita picos de preço, como também alivia a pressão sobre as reservas estratégicas.
Para as famílias, isto não implica uma mudança total de estilo de vida. Um dia adicional de teletrabalho, escolher o comboio em vez de um voo curto, conduzir de forma mais antecipada e reduzir ligeiramente a velocidade acumulam-se, ao longo das semanas, numa diferença percetível no consumo - e no custo de abastecer.
O que os consumidores podem mudar já hoje, de forma concreta
Muitas das sugestões não dependem de regras do Estado. Três passos que podem ser adotados de imediato:
- Juntar compras e recados para evitar deslocações.
- Formar boleias com colegas.
- Verificar a pressão dos pneus e usar o ar condicionado com mais parcimónia.
Quem usa mais vezes autocarro, comboio ou bicicleta e pondera melhor as viagens de avião contribui em duas frentes: para a carteira e para reduzir a dependência de regiões em crise.
Contexto: o que faz, afinal, a IEA
A Agência Internacional de Energia foi criada na década de 1970, após uma crise petrolífera anterior. A sua missão é acompanhar a segurança de abastecimento dos países-membros, fornecer dados e coordenar, em caso de emergência, a utilização de reservas. O facto de, agora, a organização não se limitar a defender stocks de emergência e apelar diretamente a mudanças de comportamento mostra quão séria considera a situação.
Para muitos países do espaço germanófono, este conjunto de medidas também pode ser entendido como um sinal de aviso: quem poupa energia de forma direcionada hoje ganha margem amanhã - nos preços, na proteção do clima e na independência política face a regiões instáveis.
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