A «vida» do atual Mercedes-AMG C 63 não tem sido nada fácil. O seu desempenho comercial ficou bastante abaixo do registado pelos seus antecessores e, ao que tudo indica, a «culpa» está no motor que o equipa.
Embora seja claramente mais potente - passou de 510 cv para 680 cv -, o facto de ter abdicado do anterior 4.0 V8 biturbo para adotar um motor com metade da cilindrada (2,0 litros) e metade dos cilindros (quatro em linha), integrado num sistema híbrido plug-in, deixou fãs e clientes reticentes.
Agora, três anos após o seu lançamento, o Mercedes-AMG C 63 com motor de quatro cilindros vai ser descontinuado. De forma irónica, a marca atribui esta decisão a um novo regulamento da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa relacionado com as emissões sonoras dos veículos, e não às vendas abaixo do esperado.
A notícia foi avançada pela publicação alemã Elektroauto News, com base num documento interno enviado aos responsáveis de planeamento de produto, no qual se revela que vários modelos AMG vão sair de cena já em fevereiro de 2026: C 43, GLC 43 e GLA 35.
O C 63 S E-Performance e o GLC 63 S E-Performance, que utilizam o mesmo grupo motopropulsor, serão descontinuados mais tarde, em maio de 2026. Se reparar, todos os modelos referidos recorrem ao mesmo bloco de quatro cilindros (M 139).
Curiosamente, os AMG equipados com motor V8, conhecidos pela sua banda sonora ribombante, escaparam às garras deste novo regulamento.
Ironicamente, modelos como o A45 S e o GLA 45 S também não mostram sinais de virem a ser afetados por esta regulamentação. Segundo o documento a que a publicação alemã teve acesso, os modelos sucessores serão anunciados “a seu tempo”.
Ainda há luz ao fundo do túnel
No meio de tudo isto, seja por imposição dos regulamentos ou não, o atual Mercedes-AMG C 63 S E-Performance dará lugar a um novo… C 63 S E-Performance.
Os responsáveis de Affalterbach ouviram os seus clientes e o próximo C 63 promete trazer mais cilindros. Não será um V8, como muitos desejariam, uma vez que isso exigiria alterações estruturais significativas, segundo a marca. Em vez disso, contará com um seis cilindros em linha, que deverá ser herdado do atual E 53 E-Performance, mantendo a configuração híbrida plug-in.
Para quem não dispensa um V8 AMG, há motivos para esperança: o futuro CLE 63 deverá fazer-se ouvir ao ritmo de um oito cilindros em V. Fique com mais detalhes:
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