Três anos no mercado parecem pouco, mas no ritmo a que os carros evoluem já é tempo suficiente para o Peugeot 408 pedir uma renovação. Há quem o descreva como SUV e quem o veja como berlina, mas a verdade é que vive entre os dois mundos: uma berlina crossover - ou, numa imagem simples, um Peugeot 308 com postura mais aventureira.
Seja como for, o modelo francês começa a mostrar a idade e, para continuar alinhado com o resto da gama e manter o bom andamento comercial, prepara-se para uma atualização em 2026 que deverá reforçar os seus principais trunfos.
Ainda sem qualquer confirmação oficial, não é difícil antecipar que o 408 renovado siga a mesma receita de mudanças estreada no novo Peugeot 308, apresentado há pouco mais de um mês.
Por fora, a camuflagem dos protótipos que apanhámos vai no mesmo sentido. O Peugeot 408 deverá receber uma frente redesenhada e, à semelhança do «irmão», tudo indica que a alteração passe sobretudo por faróis bipartidos e por uma nova assinatura luminosa com as conhecidas «três garras» em LED.
Estas «três garras» surgem na zona superior da secção dianteira e deverão ser acompanhadas por segmentos de luz a estenderem-se pela largura do modelo, preenchendo praticamente toda a frente. Ao centro da grelha, o emblema da marca também deverá passar a ser iluminado.
No habitáculo, o novo Peugeot 408 deverá acompanhar a evolução tecnológica da Peugeot. O i-Cockpit continua a ser a peça central, mas com novidades - da iluminação ambiente personalizável ao painel de instrumentos revisto.
A maior mudança, no entanto, poderá estar ligada à adoção do sistema de infoentretenimento i-Connect Advanced, com navegação TomTom e integração com o ChatGPT.
E debaixo do capô?
Quanto às motorizações, é expectável que o 408 continue a apresentar uma das ofertas mais completas do segmento, com versões a gasolina, Diesel, híbrida plug-in e 100% elétrica.
A variante a gasolina deverá ficar limitada ao 1.2 Turbo, agora associado a um sistema mild-hybrid de 48 V, com 145 cv e 230 Nm. Já a opção Diesel, por sua vez, deverá manter o 1.5 BlueHDi de 130 cv.
Mas se o objetivo é maximizar a condução em modo elétrico, então a escolha passa pelo híbrido plug-in ou pelo 100% elétrico. No primeiro caso, a potência máxima combinada deverá rondar os 195 cv e a autonomia elétrica máxima ficar perto dos 84 km (WLTP), graças a uma bateria de 17,2 kWh.
No segundo, deverá contar com um motor elétrico de 157 kW (213 cv), alimentado por uma bateria de 58,2 kWh, suficiente para até 452 km de autonomia (WLTP).
Quando chega?
A Peugeot ainda não se pronunciou oficialmente sobre a chegada do Peugeot 408 atualizado, mas tudo indica que seja apresentado ainda este ano e chegue ao mercado no próximo ano.
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