Euro NCAP testa seis modelos: Audi Q6 e-tron, Ford explorer, XPeng G6, Subaru Impreza, Renault Symbioz e Jeep Avenger

O Euro NCAP realizou mais uma ronda de testes de segurança, desta vez a seis novos modelos que estão a chegar ao mercado. Embora a maioria tenha alcançado a classificação máxima de cinco estrelas, houve resultados inesperados, sobretudo em marcas europeias.

Resultados de cinco estrelas no Euro NCAP

As notícias mais positivas começam logo pelo topo: entre os seis automóveis avaliados, quatro obtiveram cinco estrelas - Audi Q6 e-tron, Ford explorer, XPeng G6 e Subaru Impreza.

Dentro deste grupo, o Euro NCAP chamou particularmente a atenção para o desempenho do modelo da marca alemã, que apresentou resultados exemplares na proteção dos ocupantes.

Em paralelo, o Euro NCAP anunciou igualmente uma avaliação de cinco estrelas para o BYD Seal U DM-i (versão híbrida), ainda que com resultados sustentados nos testes realizados em 2023.

Quatro estrelas para o Renault Symbioz e críticas do Euro NCAP

Já o Renault Symbioz, tal como tinha acontecido com o seu «irmão» Captur, ficou-se pelas quatro estrelas e foi alvo de críticas severas por parte do Euro NCAP. Importa lembrar que a marca francesa esteve entre os primeiros construtores a alcançar uma avaliação de cinco estrelas - porém, tal como os automóveis evoluem, também os critérios e a exigência dos testes do Euro NCAP têm vindo a aumentar.

Atualmente, “a avaliação de quatro estrelas do Symbioz e do Captur, é um sinal de que, apesar dos carros terem causado uma boa impressão, a Renault já não parece estar à procura do lugar de topo”, afirmou Dr. Michiel van Ratingen, Secretário Geral Euro NCAP.

Três estrelas

O maior inesperado desta ronda foi o Jeep Avenger, que obteve apenas três estrelas. De acordo com o Euro NCAP, apesar dos prémios conquistados - incluindo Carro do Ano Europeu 2023 e Melhor SUV Familiar de 2023 -, nos ensaios da organização o desempenho do veículo foi “medíocre”.

“Para um carro focado no transporte familiar é impressionante que tenha demonstrado, no teste de impacto lateral, uma proteção de peito pobre para crianças de dez anos e que não esteja equipado com um sistema de detenção de crianças, algo que já é padrão noutros automóveis concorrentes”.
Dr. Michiel van Ratingen, Secretário Geral Euro NCAP

Além disso, o aviso sonoro do sistema de alerta de colisão dianteira revelou-se pouco eficaz - uma questão que a Stellantis já está a corrigir. Ainda assim, o Avenger registou também um desempenho fraco em vários testes de prevenção de acidentes envolvendo peões, motociclistas e ciclistas.

“Estes resultados demonstram uma clara falta de ambição para um fabricante que demonstrou muita inovação no seu design, e para uma marca que está direcionada diretamente ao segmento da família. A segurança não deve ser onde um fabricante de automóveis faz as suas economias”, afirmou van Ratingen.

Fonte: Euro NCAP