Hyundai Inster: mini-SUV elétrico baseado no Casper

Apresentado no Salão Internacional da Mobilidade de Busan, na Coreia do Sul, o Hyundai Inster surge como a proposta 100% elétrica derivada do Hyundai Casper - um «mini-suv» a combustão revelado em 2021, mas que nunca chegou a ser vendido na Europa.

Do lado de fora, a ligação a um dos SUV mais pequenos do mundo salta à vista: mantêm-se as proporções de aspeto robusto e as luzes de condução diurna circulares em LED. Também nas dimensões gerais não há uma rutura significativa.

Ainda assim, a Hyundai garante que o Inster tem argumentos fortes para o meio urbano. Face ao Casper, o novo elétrico é 23,5 cm mais comprido, passando a medir 3,825 m, e cresce apenas dois centímetros em largura, ficando nos 1,61 m. Em altura, praticamente não muda, com 1,575 m, enquanto a distância entre eixos é de 2,58 m.

Até ao evento de Busan, pouco era conhecido sobre a mecânica escolhida para o Inster, mas ali foram desvendados «quase» todos os pormenores.

Na versão de entrada, o Hyundai Inster utiliza um motor elétrico com 71,1 kW (97 cv), associado a uma bateria de 42 kWh.

Como opção, haverá um Inster Long Range, equipado com bateria de 49 kWh. Nesta configuração, a potência sobe para 84,5 kW (115 cv), permitindo atingir os 150 km/h.

Em qualquer uma das variantes, o binário anunciado é de 147 Nm. Já no desempenho, há diferenças: a versão base cumpre o sprint dos 0 aos 100 km/h em 11,7s, ao passo que a Long Range reduz esse tempo para 10,6s.

Autonomia e carregamento

No Inster Long Range, a autonomia anunciada ronda os 355 km (ciclo WLTP) e o consumo indicado é de 15,3 kWh/100 km (ciclo WLTP). Já no modelo de entrada, a marca antecipa que a autonomia máxima não deverá ficar abaixo dos 300 km.

Quanto ao carregamento, ambas as versões contam com carregador de 11 kW em AC (corrente alternada) e suportam DC (corrente contínua) até um máximo de 120 kW. Em AC, uma carga completa demora 4h35m. Num posto rápido (DC), bastam 30m para elevar o nível da bateria de 10% para 80%.

Muito pequeno, mas muito completo

Apesar da carroçaria de dimensões muito compactas, a Hyundai aponta o habitáculo do Inster como um dos seus pontos fortes, tanto pela tecnologia disponível como pela flexibilidade de utilização.

Em destaque estão dois ecrãs de 10,25″ - um para o painel de instrumentos e outro dedicado ao sistema de infoentretenimento. Há navegação, carregamento do smartphone por indução e a possibilidade de o utilizar como «chave» do carro.

O Hyundai Inster inclui ainda várias funções integradas no Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS), entre as quais a câmara de 360º, a assistência de prevenção de colisões durante o estacionamento, a câmara de deteção de ângulo morto, entre outras.

Embora a capacidade máxima seja de quatro ocupantes, os quatro assentos podem ser rebatidos, deixando quase todo o interior com piso plano. Atrás, os lugares são individuais e oferecem regulação longitudinal, permitindo variar o volume da bagageira entre 280 e 351 litros.

Quando chega o Inster?

O Hyundai Inster tem lançamento previsto na Coreia do Sul já neste verão, com a promessa de chegada posterior à Europa, Médio Oriente e Ásia-Pacífica. Por enquanto, ainda é cedo para falar em preços.

O que já está confirmado é a introdução de uma segunda versão do Inster, chamada Cross, que vai apostar num visual ainda mais robusto e aventureiro.