Novo Volkswagen ID. Polo GTI é o primeiro GTI 100% elétrico

Quando uma sigla como GTI entra no universo elétrico, a fasquia sobe automaticamente. Antecipado pelo ID. GTI Concept, o novo Volkswagen ID. Polo GTI será o primeiro modelo 100% elétrico do construtor alemão a ostentar estas três letras tão icónicas.

A chegada ao mercado está prevista apenas para 2027, mas a Volkswagen já garantiu que a primeira aparição pública acontecerá no Salão de Munique, entre 9 e 14 de setembro - ainda que totalmente camuflado.

Isso, no entanto, não é razão para travar o entusiasmo. De acordo com Thomas Schäfer, diretor-executivo da Volkswagen, este hot hatch elétrico promete “recuperar o conceito de condução desportiva com o caráter necessário para o dia a dia”.

Em comparação com o ID. Polo «normal», o GTI destaca-se por uma imagem mais musculada: cavas das rodas mais largas, pequeno difusor traseiro, spoiler traseiro e jantes de liga leve de maiores dimensões (19″), com desenho exclusivo.

A isto soma-se o espaço a bordo que, independentemente da versão do ID. Polo escolhida, é um dos seus grandes trunfos. E, na variante GTI, apesar de um foco maior na dinâmica, essa valência não deverá mudar.

Rivais bem definidos

O novo Volkswagen ID. Polo GTI chega com rivais bem identificados. «Animado» pelo novo motor elétrico (APP550) da Volkswagen, o hot hatch alemão vai debitar 166 kW (226 cv) - valores que o colocam «lado a lado» com o Alpine A290 (220 cv, na versão mais potente), embora ainda abaixo do recém-apresentado Peugeot e-208 GTI (281 cv).

Na base estará a nova plataforma MEB Entry, que se diferencia da MEB - usada, por exemplo, nos «irmãos» ID.3 e ID.4 - por montar um motor elétrico no eixo dianteiro e por prescindir da suspensão traseira independente, optando por uma semirrígida.

Ao contrário do ID. Polo «normal», no entanto, o GTI deverá recorrer apenas à bateria de maior capacidade - apesar de ainda não ser oficial, espera-se que seja de 56 kWh - que, no ID. Polo, anuncia uma autonomia máxima até 450 km (WLTP). Nesta versão, esse número deverá ser ligeiramente mais baixo.

A marca alemã já adiantou ainda que este modelo suportará carregamentos em corrente contínua (DC) até 125 kW.

Versões mais radicais a caminho

Mas a variante GTI é só o ponto de partida. Se os 226 cv não forem suficientes, saiba que estão previstas alternativas mais «apimentadas».

Já está confirmada a chegada de uma versão Clubsport que, à semelhança do «irmão» Golf, deverá receber alterações mecânicas para elevar a experiência ao volante, com potências que poderão subir até aos 210 kW (286 cv).

Juntando-se a isto, há rumores que apontam para uma variante (ainda) mais extrema: o ID. Polo R, com tração integral. No entanto, continua por confirmar.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Volkswagen ID. Polo GTI será revelado no final do próximo ano, com chegada ao mercado prevista apenas para 2027. Já os preços, para já, mantêm-se em segredo.

Se o ID. Polo deverá começar nos 25 mil euros, estima-se que a variante GTI se aproxime dos valores praticados pela concorrência. Para comparação, o Alpine A290 está disponível em Portugal desde os 38 700 euros.