Celica e MR2
Em 2017, Akio Toyoda lançou um desafio claro: a Toyota tinha de deixar de fazer carros “sem sal”. E, desde então, a marca não ficou só pelas palavras - basta olhar para o GR Supra ou para o GR Yaris. Agora, o próximo passo passa por uma nova vaga de desportivos que já começa a ganhar forma para 2026-2028.
Nesta espécie de roteiro de desenvolvimento, há dois nomes que falam diretamente à história da Toyota - Celica e MR2 - e um terceiro projeto que promete mexer com o segmento a sério, por enquanto conhecido como GR GT3. O denominador comum é o mesmo: todos deverão nascer com a assinatura da Gazoo Racing.
Um novo GR Celica está mais do que confirmado e com o nome já registado - prevê-se que chegue ao mercado já em 2026.
Além deste, há também um desportivo de dois lugares com motor central traseiro que, seguindo a tradição, poderá receber a designação MR2.
Apesar de não haver confirmação oficial, tudo indica que ambos os desportivos da Toyota serão equipados com o novo motor turbo de quatro cilindros, associado a um sistema elétrico (híbrido), atualmente em desenvolvimento pelo construtor.
Este novo motor da Toyota estará disponível com duas capacidades - 1,5 l e 2,0 l -, podendo alcançar no dois litros (designado por G20E) 400 cv nos modelos de estrada e 600 cv nos de competição.
No GR Celica, este novo motor estará instalado sob o capô dianteiro; no eventual GR MR2 - que deverá chegar em 2027-28 -, atrás dos dois ocupantes.
O vislumbre mais recente que tivemos deste motor foi num GR Yaris, mas posicionado atrás dos assentos dianteiros (!) - tem de conhecer o GR Yaris M Concept -, ainda associado ao sistema de tração integral.
O posicionamento central traseiro do motor neste GR Yaris «mula de testes» é a maior pista de que também veremos este motor no futuro GR MR2. O que poderá fazer deste desportivo uma proposta muito mais ambiciosa em performance que qualquer outra geração do MR2.
Toyota, Lexus ou GR?
Se Celica e MR2 já são suficientes para gerar conversa entre entusiastas, a Toyota Gazoo Racing parece querer ir ainda mais longe com o GR GT3. Apresentado em 2022 como Toyota GR GT3 Concept, o modelo já foi apanhado em testes - tanto em configuração de estrada como de competição -, em vários circuitos, incluindo o Nürburgring.
Tudo aponta para que esteja equipado com um motor V8 biturbo, integrado num sistema híbrido. É uma ideia reforçada pelos fotógrafos-espiões, ao referirem que os protótipos deste modelo arrancam em silêncio e só ligam o motor de combustão uns metros depois.
Os rumores mais recentes afirmam que a produção poderá arrancar tão cedo como no próximo verão, e que a potência deste supercarro japonês chegue aos 900 cv (!). Ao que consta, primeiro vamos conhecer a versão de competição - para participar nos campeonatos de resistência em 2026 -, e só depois a versão de estrada.
Mas a grande dúvida que permanece continua a ser sobre a marca deste supercarro. Pode ter sido revelado como Toyota GR GT3, mas há fortes indicações que chegará ao mercado como Lexus LFR - foi assim que o identificámos no artigo dedicado a este modelo -, ocupando o lugar que pertencia ao LFA.
O rumor mais intrigante é que não será nem Toyota nem Lexus, mas poderá ser o primeiro modelo independente da marca GR (Gazoo Racing).
Certo, certo é que este supercarro, assim como o Celica e o MR2 - e está prevista ainda uma nova geração do Supra para 2027 -, vão ao encontro das promessas de Akio Toyoda em 2017: chega de carros aborrecidos.
O que podemos afirmar é que estes três automóveis entram diretamente para a nossa lista dos carros mais aguardados para conduzir nos próximos anos.
O que já é certo é que nenhum destes modelos será aborrecido, tal como prometido por Akio Toyoda. Além disso, são três automóveis que entram diretamente para a nossa lista dos carros mais aguardados para conduzir nos próximos anos.
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