Para muita gente, a BYD é sinónimo de SUV 100% elétricos. Só que, desta vez, a marca chinesa chega à Europa com uma proposta que foge ao guião habitual - e aponta diretamente ao formato preferido de muitos condutores de estrada.
O nome é Seal 6 DM-i Touring e assinala a estreia da BYD no segmento das carrinhas na Europa, num mercado onde, apesar da avalanche de SUV, este tipo de carro continua a ter bastante peso, sobretudo em países como a Alemanha. E, ao contrário da maioria dos modelos da marca, não é elétrico: está disponível apenas como híbrido plug-in.
Já chegou a Portugal, com preços a começar nos 45 490 euros e veio acompanhada de uma berlina, Seal 6 DM-i, de linhas mais elegantes, que tem um preço de entrada um pouco inferior, de 43 990 euros
Com 4850 mm de comprimento, 1865 mm de largura, 1505 mm de altura e uma distância entre eixos de 2790 mm, a BYD Seal 6 DM-i Touring chega ao mercado com a «mira» apontada a duas das propostas mais reconhecidas do mercado: a Volkswagen Passat e a Skoda Superb.
Mesmo assim, competir apenas nas dimensões não chega. Há uma história que a marca chinesa ainda não «escreveu» por cá e, para se afirmar, vai precisar de se destacar por outros argumentos.
Espaço para tudo
O BYD Seal 6 DM-i Touring surge com linhas suaves e uma assinatura luminosa bem marcada. Os faróis dianteiros e traseiros desenham um duplo “L”, com as óticas traseiras unidas por uma faixa em LED.
No interior, o principal trunfo é o espaço disponível, sobretudo para quem segue atrás. A bagageira também não desilude: a marca anuncia 500 litros - apenas menos 10 litros do que a «rainha» do espaço, a Skoda Superb na variante híbrida plug-in. As Superb só a combustão são «cavernosas», anunciando 690 litros.
Outro destaque vai para o duo de ecrãs: o mais pequeno (8,8″) serve o painel de instrumentos, enquanto o maior (15,6″), ao centro do habitáculo, é dedicado ao sistema de infoentretenimento. Este último, no entanto, peca por concentrar todas as funções do veículo, incluindo a climatização.
Apenas uma motorização e uma versão
Disponível apenas na versão mais equipada Comfort, a carrinha chinesa traz uma lista de equipamento bastante completa, com destaque para faróis automáticos em LED, bancos elétricos em pele vegan aquecidos e ventilados, câmaras 360º e teto de abrir panorâmico.
Em termos mecânicos, a Seal 6 DM-i Touring existe apenas com um sistema híbrido plug-in, que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com dois motores elétricos, para uma potência total de 156 kW (212 cv).
Este sistema opera de forma semelhante ao e:HEV da Honda. Ou seja, na maior parte do tempo é o motor elétrico que assegura a tração, enquanto o motor térmico funciona como gerador para alimentar a bateria de 19 kWh. Quando carregada, anuncia uma autonomia elétrica de até 105 km (WLTP) e consumos tão baixos quanto 1,7 l/100 km.
Quando a carga desta se esgota, contamos ainda com um depósito de combustível de 65 litros, permitindo alcançar uma autonomia total de 1350 km.
Apesar de ser uma híbrida plug-in, a Seal 6 distingue-se por aceitar até 26 kW em corrente contínua (DC), o que possibilita carregar dos 30% aos 80% em apenas 23 minutos.
Ao volante
Mesmo num contacto curto, a carrinha impressionou pela suavidade em estrada, algo que também sentimos quando ensaiámos o mais pequeno dos BYD: o Dolphin Surf. Mesmo com jantes de 18”, não se revela desconfortável em pisos irregulares. A qualidade dos materiais e da montagem também convence, sem ruídos parasitas.
Na condução propriamente dita, o sistema híbrido mostrou-se competente, privilegiando sempre a utilização elétrica, mesmo quando a bateria está quase sem carga. Quanto aos consumos, teremos de esperar por um teste mais longo para avaliar a eficiência do sistema.
A partir de quanto?
Como referido acima, o BYD Seal 6 DM-i Touring já está disponível em Portugal desde 45 490 euros, mas para empresas e empresários em nome individual (ENI), o preço arranca nos 32 990 euros (+IVA).
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário