Jaguar E-PACE renovado: tudo o que muda

Lançado em 2017, o Jaguar E-PACE recebe agora uma atualização que fecha o ciclo de renovação da gama da marca britânica, iniciado no ano passado com o F-Type e que, ao longo deste ano, já trouxe mudanças aos XE, XF, F-Pace e I-PACE.

Do lado de fora, as alterações são subtis, mas existem. Na frente, o E-PACE passa a contar com uma grelha nova, faróis LED revistos (com opção de tecnologia LED Pixel) e um para-choques redesenhado.

Na traseira, o destaque vai para os novos farolins em LED, inspirados nos do I-PACE, acompanhados também por um para-choques atualizado.

E no interior, o que tem de novo?

No habitáculo, as novidades seguem a linha do que a Jaguar já introduziu noutros modelos recentemente atualizados. O maior trunfo é a chegada do sistema de infoentretenimento PiviPro (opcional nas versões Standard), associado a um novo ecrã de 11,4”, ligeiramente curvo.

Compatível com Apple CarPlay e Android Auto, este sistema permite igualmente atualizações remotas. A isto soma-se um painel de instrumentos totalmente digital com 12,3” e um visor de projeção no para-brisas revisto.

Por fim, no interior do E-PACE renovado, há ainda a assinalar um novo volante, um seletor da caixa de velocidades redesenhado e um carregador sem fios de 15 W.

Hibridização para todos os gostos

Se no design e no interior a evolução é contida, na parte mecânica as mudanças são bastante mais relevantes.

Assente na plataforma PTA (Premium Transverse Architecture) - uma evolução da anterior D8 já utilizada pelos Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport - o Jaguar E-PACE renovado passou a alinhar com a eletrificação.

Assim, a gama inclui versões Diesel, Diesel mild-hybrid (48 V), gasolina mild-hybrid e, naturalmente, uma variante híbrida plug-in.

No total, o SUV britânico vai estar disponível com oito motorizações da família Ingenium: três Diesel (uma “convencional” e duas mild-hybrid), todas derivadas do bloco 2,0 l de quatro cilindros em linha; e cinco a gasolina (quatro mild-hybrid e uma híbrida plug-in), baseadas no 1.5 l de três cilindros em linha ou no 2.0 l de quatro cilindros em linha.

Desta forma, a oferta Diesel é a seguinte:

• 2.0 l turbo, 163 cv, caixa manual de seis velocidades, tração dianteira;
• 2.0 l turbo MHEV, 163 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
• 2.0 l turbo MHEV, 204 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral.

Já as propostas a gasolina são estas:

• 1.5 l turbo MHEV, 160 cv, caixa automática de oito velocidades, tração dianteira;
• 2.0 l turbo MHEV, 200 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
• 2.0 l turbo MHEV, 249 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
• 2.0 l turbo MHEV, 300 cv, caixa automática de nove velocidades, tração integral;
• 1.5 l turbo PHEV, 309 cv, caixa automática de oito velocidades, tração integral.

A versão híbrida plug-in

Quanto à versão híbrida plug-in, esta combina o motor Ingenium a gasolina 1.5 l de três cilindros, com 200 cv, com um motor elétrico colocado no eixo traseiro, capaz de debitar 109 cv (80 kW). No total, a potência máxima combinada chega aos 309 cv.

A alimentar o motor elétrico está uma bateria de iões de lítio de 15 kWh (instalada sob o piso da bagageira), que permite percorrer até 55 km em modo 100% elétrico e atingir 135 km/h neste modo.

No que toca aos carregamentos, o E-PACE P300e PHEV pode ser recarregado de três formas:

• Carregamento rápido (32 kW de CC ou superior), demora cerca de 30 minutos para carregar de 0% a 80%;
• Carregamento de Modo 3 (até 7 kW), demora entre uma hora e 45 minutos para carregar de 0% a 80%;
• Carregamento de Modo 2 (até 2,3 kW), com uma duração estimada de cinco horas para carregar de 0% a 80%.

A juntar a isto existem três modos de condução: no modo “EV”, o Jaguar E-PACE utiliza apenas tração traseira (eixo onde se encontra o motor elétrico); no modo “HYBRID” os dois motores trabalham de forma conjugada; já no modo “SAVE” é privilegiado o motor de combustão, com o objetivo de manter o nível de carga da bateria.

Além disso, o modo “SAVE” também permite carregar a bateria durante a condução, demorando 90 minutos a atingir 85 % de carga. Nos restantes números, os 100 km/h chegam em 6,5s, as emissões combinadas de CO₂ são de 44 g/km e os consumos ficam nos 2 l/100 km (ciclo WLTP).

Quanto vai custar?

Já disponível para encomenda, o Jaguar E-PACE renovado só deverá começar a ser entregue na primavera de 2021. Estes são os preços:

Versão	Potência	Caixa	Preço
Motores Diesel
2.0D FWD Standard	163 cv	Manual	50 408 €
2.0D FWD S	163 cv	Manual	57 710 €
2.0D FWD SE	163 cv	Manual	60 745 €
2.0D FWD R-Dynamic Base	163 cv	Manual	52 902 €
2.0D FWD R-Dynamic S	163 cv	Manual	60 253 €
2.0D FWD R-Dynamic SE	163 cv	Manual	63 239 €
2.0D MHEV AWD Standard	163 cv	Automática	54 076 €
2.0D MHEV AWD S	163 cv	Automática	60 120 €
2.0D MHEV AWD SE	163 cv	Automática	63 079 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic Base	163 cv	Automática	56 569 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic S	163 cv	Automática	62 613 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE	163 cv	Automática	65 572 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE	163 cv	Automática	70 506 €
2.0D MHEV AWD Standard	204 cv	Automática	57 994 €
2.0D MHEV AWD S	204 cv	Automática	63 083 €
2.0D MHEV AWD SE	204 cv	Automática	66 042 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic Base	204 cv	Automática	60 534 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic S	204 cv	Automática	65 576 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE	204 cv	Automática	68 535 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE	204 cv	Automática	73 469 €
Motores a gasolina
1.5 MHEV FWD Standard	160 cv	Automática	42 510 €
1.5 MHEV FWD S	160 cv	Automática	47 260 €
1.5 MHEV FWD SE	160 cv	Automática	50 104 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic Base	160 cv	Automática	45 003 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic S	160 cv	Automática	49 835 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic SE	160 cv	Automática	52 644 €
1.5 MHEV FWD R-Dynamic HSE	160 cv	Automática	57 382 €
2.0 MHEV AWD Standard	200 cv	Automática	51 846 €
2.0 MHEV AWD S	200 cv	Automática	56 861 €
2.0 MHEV AWD SE	200 cv	Automática	59 799 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic Base	200 cv	Automática	54 467 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic S	200 cv	Automática	59 398 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE	200 cv	Automática	62 291 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE	200 cv	Automática	67 261 €
2.0 MHEV AWD Standard	249 cv	Automática	56 189 €
2.0 MHEV AWD S	249 cv	Automática	60 440 €
2.0 MHEV AWD SE	249 cv	Automática	63 333 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic Base	249 cv	Automática	58 809 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic S	249 cv	Automática	62 932 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE	249 cv	Automática	65 954 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE	249 cv	Automática	70 840 €
2.0 MHEV AWD 300 Sport	300 cv	Automática	74 134 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic S	309 cv	Automática	59 451 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic SE	309 cv	Automática	62 196 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic HSE	309 cv	Automática	66 923 €