Em janeiro de 2017, Akio Toyoda deixou uma promessa clara: a Toyota ia parar de fazer carros aborrecidos. Desde então, apareceram propostas como o GR Supra e o GR Yaris - e tudo indica que a próxima vaga de desportivos da marca está mesmo ao virar da esquina.
O plano de desenvolvimento que se desenha tem dois nomes históricos imediatamente reconhecíveis - Celica e MR2 - e ainda um terceiro projecto, por agora conhecido como GR GT3. O denominador comum é simples: todos terão intervenção directa da Gazoo Racing.
Celica e MR2
O regresso do GR Celica está praticamente fechado: o nome já foi registado e a chegada ao mercado é apontada para 2026.
A par deste, está em preparação um desportivo biplace com motor central traseiro que, mantendo a tradição, poderá recuperar a designação MR2.
Apesar de a Toyota ainda não ter carimbado oficialmente as especificações, a informação disponível sugere que ambos os modelos deverão recorrer ao novo motor turbo de quatro cilindros, em conjunto com um sistema eléctrico (híbrido) que a marca está actualmente a desenvolver.
Novo motor Toyota: 1,5 l e 2,0 l (G20E)
Este novo bloco deverá existir em duas cilindradas - 1,5 l e 2,0 l - e, na versão de dois litros (identificada como G20E), poderá debitar 400 cv nos automóveis de estrada e 600 cv nas variantes destinadas à competição.
No GR Celica, a instalação será à frente, sob o capô. Já no eventual GR MR2 - cujo lançamento é apontado para 2027-28 - o motor ficará colocado atrás dos dois ocupantes.
O mais recente “teaser” deste conjunto mecânico surgiu num GR Yaris, mas com o motor montado atrás dos bancos dianteiros (!) - vale a pena conhecer o GR Yaris M Concept - e ainda ligado a um sistema de tracção integral.
O facto de este GR Yaris, usado como «mula de testes», adoptar um posicionamento central traseiro é, até agora, o indício mais forte de que a mesma arquitectura poderá transitar para o futuro GR MR2. A confirmar-se, isso poderá elevar este desportivo para um patamar de desempenho bem mais ambicioso do que em qualquer geração anterior do MR2.
Toyota, Lexus ou GR? GR GT3 e a hipótese Lexus LFR
Se Celica e MR2 já chegam para agitar o entusiasmo dos fãs, a Toyota Gazoo Racing parece querer subir ainda mais a fasquia com o GR GT3. O projecto foi mostrado em 2022 sob a forma de Toyota GR GT3 Concept e, mais recentemente, têm sido vistos protótipos de testes - tanto de estrada como de competição - a rodar em vários circuitos, incluindo o Nürburgring.
Tudo indica que este modelo utilizará um V8 biturbo integrado num sistema híbrido. Essa leitura é reforçada pelos relatos de fotógrafos-espiões, que apontam que os protótipos arrancam em silêncio e só activam o motor de combustão alguns metros depois.
Os rumores mais recentes avançam que a produção poderá iniciar-se já no próximo verão e que a potência deste supercarro japonês possa atingir 900 cv (!). A expectativa é que a versão de competição seja apresentada primeiro - com vista à participação nos campeonatos de resistência em 2026 -, ficando a variante de estrada para depois.
Ainda assim, a grande questão mantém-se: que emblema vai este supercarro usar? Apesar de ter sido revelado como Toyota GR GT3, há fortes sinais de que chegará ao mercado como Lexus LFR - foi dessa forma que o identificámos no artigo dedicado a este modelo - assumindo o espaço que, no imaginário da marca, pertencia ao LFA.
O rumor mais curioso vai ainda mais longe: em vez de Toyota ou Lexus, este poderá ser o primeiro modelo verdadeiramente independente com marca GR (Gazoo Racing).
Certo é que este supercarro, tal como o Celica e o MR2 - e com uma nova geração do Supra prevista para 2027 - materializa a promessa deixada por Akio Toyoda em 2017: chega de carros aborrecidos.
O que podemos dizer, sem grande margem para dúvida, é que estes três automóveis entram directamente para a nossa lista dos carros mais aguardados para conduzir nos próximos anos.
E, ao que tudo indica, nenhum deles será aborrecido, exactamente como Akio Toyoda prometeu. Por isso, estes três modelos passam, também, a figurar na nossa lista dos carros mais aguardados para conduzir nos próximos anos.
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