À venda em Portugal: os 10 elétricos novos mais baratos

Durante anos, a barreira do preço foi o principal travão para quem queria passar para um automóvel elétrico em Portugal. Mas o mercado está a mexer: há cada vez mais modelos disponíveis, a concorrência apertou e isso tem empurrado os valores para baixo.

Ainda não se chegou, de forma geral, à tão falada paridade com os equivalentes a combustão - sobretudo nos segmentos mais acessíveis. Mesmo assim, a mais recente vaga de lançamentos mostra claramente que estamos mais perto desse objetivo.

Reunimos, assim, neste guia de compra, a lista dos 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos primeiros nomes desta nova geração de elétricos mais acessíveis a chegar ao mercado. Continua a ser o mais barato, mas também é dos que apresenta menor autonomia nesta lista. Em 2024 recebeu uma atualização com novo visual por fora e por dentro, mais tecnologia e mais equipamentos de segurança.

Está disponível em quatro versões, diferenciadas sobretudo pelo nível de equipamento e pela potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na versão de entrada, face aos 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

Em comum, todas usam a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, que permite até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros para a versão Essential, com 45 cv, e sobem para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais compacto da marca chinesa, que chegou recentemente à Europa, e já pode ser comprado em Portugal a partir de 18 985 euros - nós já o testámos.

Por um valor semelhante ao de um Dacia Spring melhor equipado, o T03 oferece mais potência, mais autonomia e uma cabine mais recheada de tecnologia. Inclui ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de assistência à condução.

Disponível apenas com uma motorização, o Leapmotor T03 junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia indicada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há um par de meses e apresentou-se ao público no ECAR Show 2025. É o elétrico mais acessível da gigante chinesa no nosso mercado, com preços a partir dos 20 890 euros.

Comparado com o Leapmotor T03, sobressai pela autonomia superior, mais tecnologia e por um design mais apelativo (ainda que isso seja sempre uma questão de gosto).

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf traz um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm e uma bateria de apenas 30 kWh, para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh para até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. A Comfort soma ainda um motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Se a prioridade for o conforto, o Citroën ë-C3 é uma das opções mais interessantes desta lista. No segmento dos utilitários (seg. B), assume um formato de crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para responder às necessidades do dia a dia.

O ë-C3 consegue um preço muito competitivo na classe ao focar-se no essencial, mas há também vários opcionais disponíveis, como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

Está previsto o lançamento de uma versão por menos de 20 mil euros este ano - com bateria de 30 kWh -, mas por agora só existe com uma bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e o preço começa nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retro-futurista que lhe dá uma personalidade muito própria, o FIAT Grande Panda partilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma à cadeia cinemática.

Por isso, repete a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia até 320 km (ciclo WLTP).

Em preços, o crossover italiano arranca nos 23 550 euros na versão RED, subindo para 26 550 euros na mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a proposta da marca sul-coreana para o segmento dos citadinos elétricos. Mesmo com 3,8 metros de comprimento, faz do espaço interior um dos seus trunfos e destaca-se pelas autonomias disponíveis. Também já o testámos:

Existe com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, correspondendo a autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência dos motores varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), conforme a versão.

Como se percebe nesta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o preço coloca-o ao nível de propostas do segmento acima. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e vai até aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais desejados do momento, graças à combinação de um design muito apelativo inspirado no original, um preço competitivo e um bom pacote tecnológico.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com preços a partir de 24 900 euros. De série, junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) a uma bateria de 40 kWh, garantindo até 300 km de autonomia (WLTP). No equipamento, destaca-se por incluir vários sistemas de apoio à condução e um ecrã multimédia de 10,1″ (sistema de base Google).

Para quem precisa de mais autonomia, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 chegar aos 412 km entre carregamentos. Nessas configurações, o preço do compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior modelo desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não oferece a opção de sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram reforçados recentemente com uma versão de maior autonomia, que soma praticamente 100 km, chegando aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, convence pelo conforto e, neste formato, entrega muito mais espaço, com destaque para a bagageira de 460 litros - uma ajuda real para quem tem necessidades mais familiares. Se preferir um estilo mais teutónico, pode sempre considerar o «primo alemão», o Opel Frontera, com o qual partilha quase tudo.

Com preços a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), com autonomia anunciada até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço para 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o modelo que marca a entrada da Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, para já, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Distingue-se pelo espaço a bordo, pelo equipamento de série (apesar da ausência de rádio FM) e pelos consumos contidos, mas as prestações e a potência de carregamento ficaram aquém do esperado quando o testámos.

Surge com um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base prometido é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, cheio de estilo e 100% elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e continua a ser a única opção de motorização disponível até à chegada de uma versão a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas opções: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Nos preços, é aqui que o FIAT 500E menos brilha. A partir de 28 140 euros, o citadino italiano não só é o mais caro desta lista, como também é o que oferece menos espaço e, para o valor pedido, uma autonomia mais curta.