O Kia EV2 já andava a ser falado desde 2024 como o elétrico mais compacto e acessível da marca para a Europa. Agora, deixou de ser apenas promessa: o novo EV2 acaba de se apresentar internacionalmente no Salão de Bruxelas, que abriu ao público hoje, 9 de janeiro.
Com lançamento apontado para o primeiro trimestre do ano, o EV2 entra no segmento dos B-SUV e surge como alternativa a modelos como o Renault 4 E-Tech ou o BYD Atto 2.
A Kia tinha garantido que o protótipo mostrado há quase um ano - que antecipava o EV2 - já estava 99% alinhado com o modelo final. E cumpriu: o visual robusto mantém-se praticamente inalterado do concept para a versão de produção, incluindo a colocação baixa dos farolins traseiros, um detalhe que promete gerar conversa.
Também nas dimensões, as mudanças são residuais: 4,06 m de comprimento, 1,8 m de largura, 1,575 m de altura e 2,565 m de distância entre eixos, medidas que o colocam em cheio no território dos B-SUV.
Quatro ou cinco lugares
A grande novidade, no entanto, está no habitáculo, que pode ser configurado de duas formas - com quatro ou cinco lugares - para aproveitar melhor o espaço disponível.
O foco vai para a configuração de quatro lugares. Aqui, os bancos traseiros, além de reclinarem, deslizam numa calha que, na posição mais recuada, permite oferecer o maior espaço para as pernas do segmento (958 mm).
Quando puxados totalmente para a frente, é a bagageira que beneficia, passando de 362 litros para 403 litros, aos quais se somam mais 15 litros sob o capô (frunk). Já na configuração de cinco lugares, o Kia EV2 abdica dos bancos traseiros deslizantes e a bagageira fica limitada aos 362 litros.
Ainda assim, a Kia aposta em soluções de interior pouco habituais neste segmento, aproximando o seu SUV elétrico mais pequeno de propostas de classes acima em termos de espaço e versatilidade.
É um argumento que também se aplica à tecnologia, apesar de estar num segmento onde o controlo de custos costuma ser regra.
Isso nota-se, por exemplo, na adoção do mesmo conjunto de três ecrãs presente noutros «irmãos» da família EV, como o EV4 ou o enorme EV9. São dois ecrãs de 12,3″ - para instrumentação e infoentretenimento - com um terceiro, mais pequeno, de 5,3″, dedicado à climatização.
Até 448 km de autonomia
Debaixo da carroçaria, o novo Kia EV2 utiliza a mesma base dos restantes elétricos da marca, a E-GMP. Apesar de a plataforma suportar baterias até 100 kWh nos modelos maiores, o EV2 recorre a duas opções mais contidas, de 42,2 kWh e 61 kWh, numa arquitetura de 400 V - os 800 V ficam reservados para segmentos superiores.
Com a bateria mais pequena, o EV2 anuncia uma autonomia combinada WLTP até 317 km. Já a versão Long Range, com a bateria maior, eleva esse valor até 448 km. Independentemente da bateria escolhida, o motor elétrico mantém a mesma potência: 108 kW (147 cv).
No capítulo dos carregamentos, há uma estreia: o EV2 é o primeiro elétrico da Kia a suportar 11 kW e 22 kW em corrente alternada (AC). Em corrente contínua, a marca não indica a potência máxima, mas afirma que demora 29-30 minutos a passar de 10% a 80%, seja qual for a bateria. O que aponta para duas potências diferentes de carregamento.
À semelhança de outros Kia EV, o EV2 também vai trazer V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid), permitindo alimentar equipamentos externos ou devolver energia à rede.
Quanto vai custar?
O Kia EV2 será produzido na Europa, em Žilina, na Eslováquia, onde a marca sul-coreana já fabrica o EV4, e deverá chegar ao mercado ao longo deste primeiro trimestre. Ainda não há preços oficiais, mas antecipa-se um valor abaixo dos 30 mil euros para a versão de entrada, em linha com o posicionamento dos principais rivais.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário