Em 2027, milhares de lugares de estacionamento vão desaparecer nos centros das cidades de França

A partir de 2027, milhares de lugares de estacionamento vão ser eliminados em zonas urbanas da França metropolitana.

Acha que, hoje, já é suficientemente difícil encontrar onde estacionar? Há más notícias: até 2027, a tarefa tende a tornar-se ainda mais complicada. De acordo com a lei de orientação das mobilidades, aprovada em 2019, serão suprimidos, em todos os centros das cidades de França, os lugares de estacionamento situados a menos de cinco metros das passadeiras, bem como os lugares colocados a montante dos semáforos.

Ao retirar o estacionamento junto das passadeiras e dos semáforos, a intenção desta lei é reforçar a segurança dos peões e de outros utilizadores vulneráveis, como os ciclistas. Embora a lógica seja positiva, a medida poderá dificultar o dia a dia de quem conduz. Estão em causa milhares de lugares que deverão, assim, desaparecer até 31 de dezembro de 2026.

Dores de cabeça com estacionamento nos centros das cidades: a lei de orientação das mobilidades

Se planeia deslocar-se de carro a um centro das cidades já a partir do próximo ano, vai ter de se adaptar. Para cumprir a lei de orientação das mobilidades, votada em 2019, as cidades francesas têm agora apenas um ano para remover todos os lugares de estacionamento localizados a menos de cinco metros das passadeiras. Uma regra que, há alguns anos, passou relativamente despercebida, mas cuja aplicação está a acelerar - e o prazo aperta para milhares de municípios.

Em 2024, os peões representavam 14% da mortalidade rodoviária. A maioria dos acidentes que envolvem um peão ocorre em aglomeração. Quando existem lugares de estacionamento ao nível das passadeiras, a visibilidade fica fortemente comprometida - tanto para quem atravessa como para quem conduz. Estes ângulos mortos e a falta de campo de visão são particularmente perigosos e fazem aumentar de forma acentuada o risco de acidente.

Já a partir do próximo ano, estes lugares de estacionamento considerados perigosos passarão, por isso, a ser destinados a bicicletas e trotinetes. No entanto, há um senão: os lugares eliminados não serão substituídos nem compensados, excepto quando se trate de lugares reservados a pessoas em situação de deficiência.

Esta alteração junta-se a outras restrições ao automóvel que têm vindo a irritar os automobilistas, cada vez com mais dificuldades em circular nos centros das cidades, como refere a associação 40 milhões de automobilistas. Além disso, cumprir a lei de orientação das mobilidades implicará algumas intervenções por parte dos municípios - e, consequentemente, um determinado custo.