Ofensiva do Grupo Volkswagen: 20 novidades já confirmadas neste ano

Depois de um 2025 duro, com o lucro líquido a encolher quase para metade e a ficar nos 6,9 mil milhões de euros - um dos números mais baixos da última década -, o Grupo Volkswagen entra em 2026 com a pressão de mudar o chip.

E, em vez de abrandar, a resposta é acelerar. A estratégia passa por uma vaga de lançamentos: estão confirmadas 20 novidades até ao final de 2026, pensadas para recuperar terreno, ajustar o rumo e, sobretudo, captar novos clientes.

Há de tudo um pouco: estreias absolutas dentro de cada marca, novas gerações de modelos bem conhecidos e também renovações/atualizações de propostas já à venda. É um retrato fiel da dimensão do grupo alemão - de utilitários elétricos de nova geração a SUV de luxo, sem esquecer modelos de alta performance.

Algumas destas novidades já foram mostradas, total ou parcialmente, e as restantes não devem tardar. Nas próximas linhas, veja o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano.

Volkswagen

É um ano decisivo para a marca que mais vende dentro do grupo: a Volkswagen. Está para breve a apresentação e o lançamento da novidade mais aguardada, o ID. Polo. É mais um passo rumo a uma mobilidade elétrica mais acessível e passa a ser a porta de entrada para os elétricos da Volkswagen. Os preços deverão arrancar perto dos 25 mil euros.

O nome é familiar, mas pouco ou nada liga o ID. Polo ao Polo a combustão que conhecemos há décadas - com exceção da ambição de virar referência no segmento. A revelação final acontecerá durante a primavera, mas já o pudemos conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões.

Mais tarde, ainda este ano, o ID. Polo será acompanhado pelo ID. Cross, o equivalente em formato SUV - que também já tivemos oportunidade de conhecer. Vão partilhar a mesma base técnica e grande parte das especificações: dos motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). Será mais caro, mas, ainda assim, os preços deverão começar abaixo dos 30 mil euros.

Subindo na família elétrica ID, estão previstas atualizações profundas do ID.3 e do ID.4. O primeiro a surgir será o ID.3, que acrescenta Neo à designação, já em abril. Já o ID.4 prepara-se para uma renovação de fundo e deverá até mudar de nome para ID. Tiguan.

Fora do universo elétrico, este deverá ser o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. Já iniciou a sua comercialização e carrega a responsabilidade de suceder a um antecessor que foi, nos últimos anos, o modelo mais vendido da marca na Europa. A importância é, por isso, difícil de ignorar. Este ano poderemos também ver a revelação da inédita versão híbrida que dispensa ligação à tomada.

Tal como antes, a segunda geração do T-Roc continua a ser produzida na fábrica da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e está disponível a partir de 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações mild-hybrid.

Skoda

Ainda na linha dos elétricos mais acessíveis, nos próximos meses chega o Skoda Epiq, um B-SUV com papel central na estratégia elétrica da marca checa - apoiando-se no sucesso do Elroq, que é atualmente o elétrico mais vendido da Europa -, com preços a rondar os 25 mil euros.

O Skoda Peaq aponta ao outro extremo do mercado: será o maior SUV elétrico da marca, com capacidade até sete ocupantes. A chegada está prevista para o final do ano, mas a revelação mundial deverá acontecer no verão.

Audi

Já a Audi terá um ano especialmente preenchido. Chega uma nova geração do Q7 e um inédito Q9 - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. Este último deverá posicionar-se como o novo topo de gama da marca dos anéis, sobretudo depois de se saber que o A8 desapareceu recentemente dos configuradores, sem sucessor planeado à vista. O Audi Q4 e-tron também será atualizado este ano.

A marca alemã tem ainda previsto um novo elétrico de entrada, o A2 e-tron, com revelação apontada para o final de 2026 e chegada ao mercado em 2027.

Recupera, para a era elétrica, a designação de um modelo associado à inovação tecnológica e à frugalidade - as comparações serão inevitáveis.

Por fim, mas não menos importante, os modelos RS também deverão ter um ano forte. O RS 5 já foi revelado e é o primeiro RS híbrido plug-in de sempre, mas o V6 biturbo mantém-se e continua presente. Fique a conhecê-lo em detalhe:

A mesma filosofia será aplicada ao RS 6 Avant, que não vai abdicar do V8 biturbo e aponta diretamente à imensa e poderosa BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

A fechar a ofensiva de elétricos compactos do Grupo Volkswagen surge o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o elétrico mais barato da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A revelação ainda está a alguns meses de distância.

Tal como o «primo» ID. Polo, também já o pudemos ver mais de perto e conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões:

A SEAT parecia algo «adormecida», mas volta ao ataque com a atualização dos Arona e do Ibiza. Já estão em Portugal com preços a partir de 22 398 euros e 19 339 euros, respetivamente. A maior mudança, no entanto, só chega em 2027, quando ambos passarem, pela primeira vez, a contar com motorizações mild-hybrid 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa uma fase difícil - em 2025 foram vários os indicadores a ficar no vermelho - e já avançou com um plano para inverter a tendência. Apesar de essa mudança implicar um recuo nas ambições elétricas, 2026 será marcado pelo lançamento de dois novos modelos elétricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, revelado no ano passado e já com encomendas abertas, com as entregas a arrancarem no segundo semestre. É o primeiro Cayenne 100% elétrico e passa também a ser o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências vão dos 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman elétricos. Depois de rumores sobre um possível cancelamento destes desportivos, voltam a aparecer na lista de novidades do grupo alemão para 2026. A confirmação foi reforçada recentemente por declarações do diretor-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Sem sair dos elétricos, este ano será revelado o primeiro Bentley elétrico de sempre, por enquanto conhecido apenas como Urban SUV. Não se deixe enganar pelo nome: deverá ser tão grande como o Cayenne Electric, partilhando com este a base técnica. A revelação acontece este ano, mas o lançamento não deverá ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

A fechar este rol de novidades do Grupo Volkswagen para 2026 surge o Lamborghini Urus SE Performante, a meio do ano. Como o nome sugere, será a versão de maior performance do super-SUV italiano. O Urus atual já entrega 800 cv de potência total combinada… Até onde poderá ir o Performante?