Em Portugal, os 10 novos elétricos mais baratos à venda

Durante anos, comprar um elétrico novo em Portugal significava, quase sempre, fazer contas a um preço de entrada elevado - e isso ainda pesa na decisão de muitos condutores. A diferença é que, nos últimos tempos, o mercado tem mudado: há mais oferta, mais concorrência e os valores têm vindo a baixar.

Apesar de a paridade com modelos equivalentes a combustão continuar longe de ser uma realidade, sobretudo nos segmentos mais acessíveis, os lançamentos mais recentes mostram uma evolução clara. Em muitos casos, já são propostas que tornam a entrada no mundo dos elétricos bastante mais viável.

Reunimos, assim, neste guia de compra, a lista dos 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos primeiros nomes desta nova geração de elétricos mais em conta a chegar ao mercado. Continua a ser o mais barato, mas também está entre os que oferecem menor autonomia nesta lista. Em 2024 recebeu uma atualização com novo design exterior e interior, mais tecnologia e mais equipamentos de segurança.

Está disponível em quatro versões, com diferenças sobretudo no equipamento e na potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na versão de entrada, face a 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

Em comum, todas usam a bateria com 26,8 kWh de capacidade útil, que permite até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros para a versão Essential, com 45 cv, e passam para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o modelo elétrico mais pequeno da marca chinesa que chegou recentemente à Europa e já está disponível em Portugal a partir de 18 985 euros - nós já o testámos.

Por um valor semelhante ao de um Dacia Spring mais equipado, o T03 responde com mais potência, maior autonomia e mais tecnologia a bordo. Inclui um ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de assistência à condução.

Disponível apenas numa configuração mecânica, o Leapmotor T03 junta um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm a uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia anunciada é de 265 km (WLTP) ou até 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há um par de meses e teve a primeira apresentação pública no ECAR Show 2025. É o elétrico mais acessível da gigante chinesa no nosso mercado, com preços a partir dos 20 890 euros.

Em comparação com o Leapmotor T03, destaca-se pela autonomia superior, pela tecnologia e por um design mais apelativo - embora isso seja sempre subjetivo.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf recorre a um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm e a uma bateria de apenas 30 kWh, para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort trazem uma bateria de 43,2 kWh, chegando aos 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. A Comfort soma ainda um motor mais forte: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Se a prioridade for o conforto, o Citroën ë-C3 é uma das opções mais interessantes desta lista. No segmento dos utilitários (seg. B), assume formato de crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para as rotinas do dia a dia.

O ë-C3 consegue ser muito competitivo no preço por se focar no essencial, embora exista uma lista de opcionais relevante, com itens como ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmera de estacionamento traseira.

Está prevista para este ano a chegada de uma versão por menos de 20 mil euros - com bateria de 30 kWh -, mas por enquanto a oferta passa apenas por uma bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada é de até 314 km (WLTP) e o preço começa nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retro-futurista que lhe dá uma personalidade própria, o FIAT Grande Panda partilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma até à cadeia cinemática.

Assim, mantém-se a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, com autonomia até 320 km (ciclo WLTP).

Nos preços, o crossover italiano arranca nos 23 550 euros para a versão RED e sobe para 26 550 euros na mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a proposta da marca sul-coreana para o universo dos citadinos elétricos. Com 3,8 metros de comprimento, aposta forte no espaço interior e diferencia-se pelas autonomias disponíveis. Também já o testámos:

Há duas baterias à escolha: 42 kWh e 49 kWh, com autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência dos motores varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), conforme a versão.

Como se percebe nesta lista de elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o posicionamento de preço coloca-o entre propostas de um segmento acima. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e vai até aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais cobiçados do momento, graças à combinação de um design muito conseguido inspirado no original, um preço competitivo e um bom nível de tecnologia.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com preços a partir de 24 900 euros. De série, combina um motor elétrico de 70 kW (95 cv) com uma bateria de 40 kWh, para até 300 km de autonomia (WLTP). Em equipamento, sobressaem vários sistemas de assistência à condução e um ecrã multimédia de 10,1″ (sistema de base Google).

Para quem precisa de mais autonomia, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 chegar aos 412 km entre carregamentos. Mas, nestes casos, o preço do compacto francês pode ultrapassar com facilidade os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior modelo desta lista, mas, ao contrário das variantes a combustão, não pode ter sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram reforçados recentemente com uma versão de maior autonomia, que soma praticamente mais 100 km e chega aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, conquista pelo conforto e, neste formato, oferece bastante mais espaço, com destaque para a bagageira de 460 litros, adequada a necessidades mais familiares. Se preferir um estilo mais teutónico, pode sempre considerar o «primo alemão», Opel Frontera, com o qual partilha praticamente tudo.

Com preços a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), para uma autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço para os 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o modelo de lançamento da estreante Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, por enquanto, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Chama a atenção pelo espaço interior, pelo equipamento de série (apesar de não ter rádio FM) e por consumos moderados, mas as prestações e a potência de carregamento ficaram aquém quando o testámos.

Surge com um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 KWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base prometido é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Compacto, cheio de estilo e 100% elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e continua a ser a única opção de motorização disponível até à chegada de uma versão a combustão, prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas opções: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh (autonomia até 190 km WLTP); ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh (até 331 km WLTP).

Nos preços, é aqui que o FIAT 500E menos brilha. A partir de 28 140 euros, o citadino italiano não só é o mais caro desta lista, como também o que oferece menos espaço e, pelo preço, uma autonomia inferior.