Mazda CX-6e: o novo SUV elétrico com extensor de autonomia

Entre a promessa do “tudo elétrico” e as necessidades do dia a dia, a Mazda continua a jogar em vários tabuleiros na eletrificação. O exemplo mais recente é o novo CX-6e (EZ-60 na China), um SUV que vai existir tanto em versão 100% elétrica como numa alternativa com motor elétrico e extensor de autonomia a gasolina.

O modelo foi mostrado agora no Salão de Xangai 2025 e nasce da colaboração entre a Mazda e a chinesa Chongqing Changan Automobile - a mesma parceria que já deu origem ao Mazda 6e, que tivemos oportunidade de ver ao vivo.

À semelhança do Mazda 6e, o novo CX-6e também tem muito ADN de um modelo chinês: o Deepal S07. Ainda assim, a Mazda fez questão de dar ao SUV uma identidade própria, já antecipada pelo concept Arata.

As proporções são clássicas e as superfícies, limpas e depuradas como a linguagem Kodo nos tem habituado, juntando os elementos típicos da marca japonesa, agora reinterpretados através do uso de luz.

Elétrico puro ou com extensor de autonomia

Se no design segue a filosofia japonesa, o mesmo já não acontece nas bases técnicas. Apoiado na plataforma EPA1 do Deepal S07, o Mazda CX-6e vai ter duas variantes bem distintas.

A primeira é totalmente elétrica e aponta para até 600 km de autonomia no generoso ciclo chinês CLTC, provavelmente com uma bateria de 80 kWh - os dados finais ainda não foram confirmados, mas deverão coincidir com os do Deepal S07. Por isso, deverá contar com um motor elétrico traseiro de 160 kW (218 cv) ou 190 kW (258 cv).

A segunda versão foi agora revelada em Xangai e mantém a tração elétrica, mas junta um extensor de autonomia, à imagem do MX-30 R-EV. Só que aqui o extensor não é um motor Wankel: é um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros (98 cv). Trabalha apenas como gerador, sem ligação direta às rodas.

Combinado com um motor elétrico traseiro de 190 kW (258 cv) e uma bateria de 31,73 kWh, este conjunto permite superar os 1000 km de autonomia total, dos quais 161 km em modo exclusivamente elétrico (sempre no ciclo CLTC).

Grande por fora e ecrã gigante no interior

O Mazda CX-6e posiciona-se contra rivais como o Tesla Model Y, o XPeng G6 ou o Ford Mustang Mach-E, com dimensões generosas: 4,85 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,62 m de altura e 2,9 m de distância entre eixos.

Lá dentro, o grande destaque é o ecrã de 26,4″ com resolução 5K, que concentra praticamente tudo: do infoentretenimento ao controlo da climatização - algo que poderá não agradar a todos. As imagens são da versão chinesa, pelo que poderá haver diferenças para a versão europeia.

Na segunda fila, os passageiros também dispõem de ecrãs próprios para gerir climatização e entretenimento, e existe a opção de um sistema de áudio Dolby Atmos 7.1.4 canal com 23 altifalantes.

Quando chega?

O Mazda CX-6e deverá estrear-se primeiro na China ainda este ano, provavelmente em agosto - após a apresentação em Xangai somou mais de 10 mil pré-reservas em 48 horas.

O construtor nipónico, para já, ainda não confirmou oficialmente quando é que o modelo chegará ao mercado europeu.