Euro 7 e o futuro do motor de combustão no Auto Rádio - episódio n.º 43

O episódio n.º 43 do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt, foi palco de uma conversa centrada no futuro do motor de combustão.

O tema ganhou nova atualidade depois de a União Europeia ter recuado e optado por suavizar a norma de emissões Euro 7. Após muita contestação, os ministros dos Estados-membros concordaram em avançar com uma proposta substancialmente menos exigente do que a versão inicialmente prevista.

Este abrandamento abre, inevitavelmente, novas perspectivas para o motor de combustão, que assim volta a ganhar algum fôlego no espaço europeu - mesmo que a sua «morte» na Europa, no que diz respeito a modelos novos, continue apontada para 2035.

Quem fica a ganhar com a Euro 7?

Com o novo enquadramento da Euro 7, coloca-se uma questão direta: quem sai mais beneficiado? Os consumidores europeus ou os construtores automóveis? É isso - e outras dúvidas associadas - que procuramos esclarecer neste episódio do podcast.

Para debater o futuro dos motores de combustão e, ao mesmo tempo, fazer o ponto de situação da indústria automóvel na Europa, o Guilherme Costa e o Miguel Dias estiveram à conversa com Pedro Silva, diretor e fundador da revista Auto Drive.

O que muda na nova Euro 7?

Nesta versão mais «suave» da Euro 7, a regra geral é manter quase tudo inalterado para veículos ligeiros de passageiros e comerciais:

“\"A posição do Conselho mantém as atuais condições de ensaio e limites de emissões (estabelecidos na norma Euro 6) para os veículos das categorias M1 e N1 (veículos ligeiros de passageiros e comerciais)\"”, pode ler-se no comunicado do Conselho da União Europeia.

O que fica praticamente igual para M1 e N1

Na prática, a proposta aponta para a manutenção das condições de teste e dos limites de emissões já definidos pela Euro 6, no que toca às categorias M1 e N1.

Travões, pneus e requisitos para baterias

Ainda assim, existem alterações relevantes a assinalar, sobretudo no âmbito das partículas associadas aos travões e aos pneus:

“\"O Euro 7 estabelece limites para as emissões não provenientes do tubo de escape, como as partículas provenientes dos travões e dos pneus. Além disso, abrange os requisitos mínimos de desempenho para a durabilidade das baterias em automóveis elétricos e impõe requisitos mais rigorosos para o ciclo de vida dos veículos\"”, pode ler-se no comunicado do Conselho da UE.

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Razões não faltam, por isso, para ver e/ou ouvir o episódio mais recente do Auto Rádio, que regressa na próxima semana às plataformas do costume: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.

Têm sugestões de temas que gostassem de ver abordados no Auto Rádio? Podem deixá-las nos comentários.