Carros elétricos baratos em 2024 e 2025: o debate no Auto Rádio

Os carros elétricos baratos que chegam ao mercado em 2024 e 2025 estiveram no centro da conversa no episódio n.º 48 do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Durante muito tempo, «elétricos» e «baratos» foram dois conceitos que pareciam incompatíveis. Ainda assim, essa distância tem vindo a diminuir - e a «enxurrada» de elétricos com preços abaixo dos 25 mil euros prevista para 2024 e 2025 é a prova mais evidente dessa mudança.

Afinal, que modelos são estes? Será mesmo viável um 100% elétrico custar o mesmo que uma alternativa equivalente com motor de combustão? E que compromissos é preciso aceitar para chegar a um elétrico de 25 mil euros, ou até substancialmente menos?

Foi a estas perguntas (e a muitas outras) que o Guilherme Costa, o Diogo Teixeira e o Fernando Gomes tentaram dar resposta neste podcast.

Vejam o episódio completo:

Stellantis prepara sete elétricos baratos

A Stellantis quer estar na linha da frente na corrida aos elétricos baratos e já pôs na estrada o primeiro exemplo dessa estratégia: o ë-C3. Em 2025, este modelo terá uma versão com 200 km de autonomia, com preços a começar nos 19 990 euros.

Trata-se de um «preço canhão» para um 100% elétrico do segmento B (utilitários), colocando este elétrico a bateria praticamente em paridade com um automóvel equivalente com motor de combustão.

Ainda assim, o Citroën ë-C3 que se estreia no mercado em 2024 chega primeiro numa configuração mais cara (desde 23 300 euros), mas também com maior autonomia: 320 km.

Este é, no entanto, apenas o primeiro passo da ofensiva elétrica acessível da Stellantis. Da mesma base técnica do ë-C3 - a plataforma Smart Car Platform - vão nascer sete modelos elétricos baratos, destinados a mais marcas do grupo do que apenas a Citroën.

Renault e Volkswagen vão seguir o mesmo caminho

Com o ë-C3, a Stellantis adiantou-se à concorrência, mas a resposta não deverá demorar. Tanto a Renault como a Volkswagen já confirmaram uma nova geração de elétricos com preços nos 25 mil euros e, possivelmente, até abaixo desse valor.

No caso da marca francesa, o modelo visado é o novo Renault 5, com chegada ao mercado em 2024. Terá duas baterias diferentes e, na versão com a bateria de maior capacidade, a autonomia deverá situar-se perto dos 420 km.

Do lado da Volkswagen, a aposta passa pelo ID.2, um elétrico compacto que chega em 2025 e que promete uma versão de entrada com um preço inferior a 25 mil euros.

Antecipado pelo protótipo ID.2all, o Volkswagen ID.2 terá dimensões semelhantes às de um Polo e vai assentar numa evolução mais económica da plataforma MEB (MEB Entry). Além disso, será o primeiro elétrico da família ID. com tração dianteira.

E a Dacia?

A Dacia, como seria de esperar, também quer intervir nesta conversa - até porque estamos a falar da marca que lançou o Spring, que pode ser encarado como o primeiro elétrico verdadeiramente acessível.

Apesar de o Spring ter recebido recentemente uma motorização mais potente, a marca romena já está a desenvolver a segunda geração deste modelo, que também deverá ver a luz do dia até 2024.

Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana

Razões não faltam para ver/ouvir o episódio mais recente do Auto Rádio, que regressa na próxima semana às plataformas habituais: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.

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