Enquanto a atenção estava virada para as estreias de Munique, do outro lado do planeta, na China, surgia o Zeekr 001 FR, uma nova versão elétrica de alta performance em formato de carrinha estilo shooting brake.
À primeira vista, a sigla pode não despertar grande entusiasmo - mesmo depois de se saber que “FR” quer dizer Future Roads (Estradas do Futuro). Ainda assim, os números associados a esta variante tratam de pôr toda a gente a olhar.
Performance do Zeekr 001 FR
O motivo é simples: com quatro motores elétricos (um por roda), o Zeekr 001 FR debita até 930 kW ou 1265 cv, deixando para trás, com margem, os 1020 cv do Tesla Model S Plaid e ficando ligeiramente acima dos 1250 cv do Lucid Air Sapphire - até onde é que isto pode ir?
A aceleração acompanha a potência. O sprint até aos 100 km/h fica-se pelos 2,07s, mas apenas “se a medição for feita como nos Tesla”. Isto é, recorrendo ao cenário de rollout, que reduz parte da inércia do arranque ao desconsiderar os primeiros 30 cm, como acontece nas corridas de aceleração. Medindo da forma convencional, o tempo passa para 2,36s.
No que toca à velocidade de ponta, a eletrónica impõe um limite de 280 km/h - face aos 322 km/h do Tesla e aos 330 km/h do Lucid -, embora a marca garanta que o 001 FR se destaca a curvar, ao suportar forças laterais de 1,4 G.
Chassis, pneus e travões
A forma como assenta no asfalto reforça a vocação para a performance. Para lá da suspensão desenvolvida pela KW, recebe pneus mais focados e em medidas generosas: 265/40 R22 à frente e 295/40 R22 atrás.
Para dominar a velocidade deste “míssil”, o sistema de travagem recorre a discos carbocerâmicos da Brembo e a pinças AP Racing com 10 pistões no eixo dianteiro e quatro no traseiro.
Um motor para cada roda
Esta interpretação “fora de série” do Zeekr 001 assenta numa arquitetura de 800 V e em quatro máquinas elétricas.
À frente, cada motor pode atingir 155 kW (211 cv). Atrás, os dois motores - com rotores revestidos por fibra de carbono - acrescentam 310 kW (422 cv) cada.
No total, chega-se aos já referidos 1265 cv e, como é fácil perceber, a maior fatia é suportada pelo “eixo” traseiro.
Uma das vantagens de prescindir de qualquer ligação física entre as quatro rodas é permitir que cada uma gire de forma independente, inclusive em sentidos contrários. Por exemplo, as rodas do lado direito podem rodar numa direção ao mesmo tempo que as do lado esquerdo rodam na direção oposta.
Na prática, isto abre a porta a que o Zeekr 001 FR consiga rodar 360º sobre si próprio - à semelhança da Rivian R1T -, permanecendo no mesmo sítio (vejam no vídeo abaixo). Uma ideia que parece talhada para facilitar várias manobras de estacionamento.
Bateria e carregamento do Zeekr 001 FR
A alimentar este “monstro” está uma bateria da CATL com 100 kWh de capacidade máxima. A autonomia anunciada é de 580 km (WLTP), embora seja difícil aproximar-se desse valor se se explorar a fundo tudo o que o Zeekr 001 FR promete em termos de prestações.
Em contrapartida, a marca assegura que a bateria vai dos 10% aos 80% em apenas 15 minutos.
Das 0 às 99 unidades em 15 segundos
A produção do Zeekr 001 FR ficará limitada a 99 unidades por mês, estando as primeiras entregas previstas já para outubro.
Mesmo sem um preço oficial confirmado - aponta-se para um valor próximo dos 130 mil euros na China -, a Zeekr abriu as encomendas em linha no dia 1 de setembro. Quinze segundos depois, as primeiras 99 unidades disponíveis esgotaram.
Fica agora por saber quando veremos o primeiro “tira-teimas”, lado a lado com os rivais Tesla Model S Plaid e Lucid Air Sapphire, que foram ultrapassados em potência. Em qual apostam?
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