Evolução da plataforma MEB no Grupo Volkswagen
Considerada o principal «motor» da eletrificação no Grupo Volkswagen, a plataforma MEB - base de modelos como o Volkswagen ID.3, o CUPRA Born, o Audi Q4 e-tron ou o Skoda Enyaq - está prestes a evoluir, com melhorias de desempenho.
Essa intenção foi avançada pelo Grupo Volkswagen numa conferência recente, em Paris, onde a MEB atualizada foi apresentada como uma promessa de mais autonomia e de tempos de carregamento mais reduzidos.
Meta de autonomia até 700 km
O objetivo anunciado passa por elevar a autonomia dos modelos assentes na MEB até aos 700 km. Neste momento, o valor máximo fica pelos 550 km, marca alcançada pelo ID.3 com a bateria de 77 kWh de capacidade.
Carregar e acelerar mais depressa
Para lá do aumento de autonomia, o Grupo Volkswagen quer também reforçar a potência de carregamento e melhorar o tempo dos 0 aos 100 km/h nas versões com tração integral.
Plataforma MEB: carregamento acima de 200 kW
No capítulo do carregamento, o grupo alemão aponta para uma potência superior a 200 kW. Atualmente, a plataforma MEB aceita carregamentos até 125 kW (135 kW em alguns modelos com a bateria de 77 kWh), pelo que esta atualização representaria uma melhoria expressiva.
Tração integral: 0-100 km/h em cerca de 5,5s
Em termos de prestações, a meta passa por baixar o registo dos 0-100 km/h, nos modelos com tração integral, para cerca de 5,5s. Hoje, o Volkswagen ID.4 GTX - o mais rápido entre os MEB - cumpre a mesma medição em 6,2s.
Para obter essa redução de 0,7s, o Grupo Volkswagen poderá precisar de aumentar a potência face aos 220 kW (299 cv) atualmente disponibilizados, por exemplo, pela combinação dos dois motores elétricos do ID.4 GTX. Um primeiro passo nesse sentido poderá surgir com o futuro ID.3 GTX, apontado com 245 kW (333 cv), embora, para já, não tenham sido divulgados números relativos ao seu desempenho.
Para além destas novidades, o Grupo Volkswagen já tinha comunicado, numa ocasião anterior, outra evolução relevante da MEB, cuja introdução deverá começar ainda este ano: a adoção de um sistema de carga bidirecional nos seus modelos.
Na prática, isto permitirá devolver energia à rede elétrica (V2G ou Veículo-para-Rede) e até alimentar uma habitação (V2H ou Veículo-para-Casa) através de um carregador mural específico. O ID. Buzz já foi anunciado com esta funcionalidade.
A que modelos se destinam estas novidades?
Para já, o Grupo Volkswagen não explicou de que forma pretende aumentar a autonomia nos modelos baseados na plataforma MEB, nem esclareceu se estes ganhos chegarão aos modelos já lançados ou se ficarão reservados aos futuros membros da «família ID» e a outros novos modelos do grupo alemão que também recorrerão a esta base.
Do mesmo modo, não foi indicado se haverá alguma atualização nos modelos MEB atualmente em comercialização que lhes permita oferecer maior potência de carregamento.
Ainda assim, estas evoluções deverão começar a surgir já em 2023, com a nova berlina elétrica, por enquanto conhecida como Aero B.
Artigo atualizado às 12h de 19 de abril com referência aos planos para a adoção de um sistema de carga bidirecional.
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