A primeira geração do Audi Q7 afirmou-se de imediato como porta-estandarte da Audi e como um dos nomes mais fortes entre os grandes SUV premium - e poucos esqueceram o Q7 V12 TDI, com 500 cv e 1000 Nm de binário.
A geração atual, a segunda, chegou em 2015 e começou então a abrir caminho à eletrificação, com a introdução de variantes híbridas plug-in. Já em 2019, o modelo foi alvo de uma renovação, que trouxe uma imagem atualizada, mais opções híbridas e um reforço do conteúdo tecnológico.
Chega agora o momento de olhar com mais atenção para o Audi Q7 2024 que, contrariando o que seria de esperar, não representa uma nova geração. Em vez disso, a Audi volta a «refrescar» o Q7 atual, acrescentando detalhes estéticos e mais tecnologia.
Mais simples e mais desportivo
No exterior, o SUV passa a apresentar um desenho mais depurado, com menos elementos decorativos. Mesmo no Q7 2024 de entrada, passa a estar incluído o pacote exterior S line, reconhecível pelos contrastes no para-choques dianteiro, no acabamento das portas e no difusor.
No topo, o SQ7 aprofunda a postura desportiva, destacando as entradas de ar laterais no para-choques dianteiro.
Além das luzes de condução diurnas digitais colocadas numa zona mais elevada, uma das principais novidades deste facelift é a assinatura digital das luzes diurnas: através do ecrã central, o condutor pode escolher entre quatro assinaturas diferentes.
Na traseira, surgem pela primeira vez óticas OLED, que incluem um indicador de proximidade. Assim, sempre que um veículo se aproxima a menos de dois metros, todos os segmentos OLED digitais são ativados automaticamente.
Por fim, passa a existir, como opção no Q7 (e de série no SQ7), uma suspensão pneumática com controlo eletrónico. Esta solução permite variar a altura ao solo até 90 milímetros, incluindo a possibilidade de a baixar automaticamente até 30 milímetros e em 15 milímetros no modo desportivo.
Os V6 TFSI e TDI podem ainda ser equipados com barras estabilizadoras eletrónicas ativas.
A gama de motores do Audi Q7 2024
No capítulo das motorizações a gasolina e Diesel, não há alterações: o Q7 2024 mantém a oferta já presente no modelo que está a ser atualizado. Quanto aos híbridos plug-in, para já não foram divulgados pormenores, além da indicação de que a autonomia elétrica vai crescer graças à maior densidade energética das baterias e à melhoria da eficiência do sistema.
- Q7 45 TDI quattro - 3.0 V6, 231 cv e 500 Nm, 0-100 km/h em 7,1s, 226 km/h de vel. máx.;
- Q7 50 TDI quattro - 3.0 V6, 286 cv e 600 Nm, 0-100 km/h em 6,1s, 241 km/h de vel. máx.;
- Q7 55 TFSI quattro - 3.0 V6, 340 cv e 500 Nm, 0-100 km/h em 5,6s, 250 km/h de vel. máx.
Em todos os casos, os motores estão associados a uma caixa automática tiptronic de oito velocidades, tração integral permanente quattro e um sistema mild-hybrid de 48 V, capaz de reduzir o consumo de combustível em até 0,5 l/100 km.
No topo da gama está o «novo» SQ7, que explora ao máximo o 4.0 V8 biturbo com 507 cv e 700 Nm, justificando prestações muito rápidas, como demonstra o registo de 4,1s dos 0 aos 100 km/h (a velocidade máxima está limitada a 250 km/h).
Quando chega?
Em Portugal, é expectável que as variantes híbridas plug-in sejam as mais procuradas, também por via do preço, mais competitivo do que o do 50 TDi - no modelo atualmente em comercialização, o 55 TFSIe (381 cv) começa nos 8408 euros e o 50 TDi (286 cv) parte dos 1131 euros.
Os valores do Audi Q7 2024 ainda não foram anunciados, mas a chegada ao nosso mercado está apontada para a próxima primavera, numa fase inicial apenas com motores Diesel, ficando as versões híbridas plug-in para mais tarde.
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