Sétima geração do Ford Mustang já disponível para encomenda na Europa

A sétima geração do Ford Mustang já pode ser encomendada no mercado europeu, incluindo em Portugal.

A Ford sublinha que esta nova geração combina um estilo mais agressivo com uma abordagem mais requintada e assume uma inspiração ainda mais marcada no modelo original de 1964, através de uma “silhueta elegante e postura muscular”.

Design exterior e assinatura luminosa

Na traseira, as óticas com três barras verticais mantêm a identidade do modelo, mas surgem com um desenho mais atual. À frente, os faróis passam a integrar três pontos de iluminação.

Interior digital e conectividade SYNC 4

No interior, houve uma transformação - dentro do que se espera de um Mustang. O pony car adota agora um painel de instrumentos totalmente digital, apresentado num ecrã de 12,4”.

Na consola central, o elemento que mais se destaca é o novo ecrã tátil do sistema de infoentretenimento, com 13,4”.

O salto tecnológico fica a dever-se, em grande medida, à integração da versão mais recente do software SYNC 4, que traz melhorias na conectividade. A ligação a dispositivos externos por Apple CarPlay ou Android Auto deixa de exigir cabos e, como opção, está disponível um sistema de som da B&O.

V8… até ao fim

Nada de quatro cilindros turbo. Na Europa, a sétima geração do Ford Mustang é proposta exclusivamente com o 5.0 V8 Coyote. A explicação é direta: além de ser o motor que melhor encaixa no pony car, tem sido também o mais vendido no «velho continente», deixando o 2.3 EcoBoost com expressão residual.

Ainda assim, a passagem para o outro lado do Atlântico parece ter tido impacto na “forma” do V8. O Ford Mustang GT anuncia 446 cv de potência, enquanto o mais focado no desempenho, o Mustang Dark Horse, declara 453 cv - apenas mais 7 cv. Nos EUA, os valores diferem: 487 cv para o GT e 507 cv para o Dark Horse.

Também não deixa de ser inesperado ver, sobretudo na Europa, a chegada de um V8 - e ainda por cima atmosférico - que pode ser combinado com uma caixa manual de seis relações (ou com uma caixa automática de 10 relações) e sem qualquer tipo de assistência elétrica.

Na Ford, contudo, a promessa já tinha sido deixada no ano passado: “enquanto for possível oferecer um motor V8, é isso que faremos”. A afirmação é de Mark Rushbrook, responsável pela Ford Performance, que acrescentou ainda que a marca “não identificou uma data final” para manter esta opção.

Para este novo Ford Mustang, chegou mesmo a ponderar-se uma versão híbrida. Sobre esse cenário, porém, Rushbrook limitou-se a dizer que tal solução não parecia viável para a marca.

“Pensamos que existe um mercado de pessoas que querem motores de combustão interna, com uma condução fantástica, som e desempenho”
Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports

Mustang Dark Horse

No topo da gama do novo Ford Mustang está agora o Dark Horse, que assume o lugar do anterior Mach 1. O objetivo é claro: medir forças com os desportivos mais reconhecidos a nível mundial, tanto em pista - sendo este o ponto de partida para os Mustang de competição - como fora dela.

Para o sublinhar, surge um visual mais musculado, com asa traseira fixa, saias laterais e difusor de ar traseiro, além de para-choques específicos. E, para quem ainda tenha dúvidas de que se trata deste Ford Mustang Dark Horse, existe também uma decoração própria no capô e na secção dianteira.

De série, o V8 vem acompanhado por uma caixa manual de seis relações, mas, em opção - por cerca de 3850 € - pode ser escolhida uma automática com 10 velocidades. O preço base desta versão é de 123 175 €, e para conhecer todas as opções da gama basta consultar a seguinte tabela:

A Ford foi ainda mais longe e desenvolveu um logótipo exclusivo, visível ao centro da faixa horizontal traseira (entre as óticas) e também na lateral, junto às rodas dianteiras.

O Dark Horse inclui igualmente uma suspensão dedicada, um sistema de travagem Brembo com pinças de dimensões generosas pintadas de azul e pneus Pirelli montados em jantes de 19″.