Em Portugal, os 10 elétricos novos mais baratos à venda

O preço elevado tem sido - e continua, em boa medida, a ser - um dos maiores entraves à compra de um automóvel elétrico, mas esse panorama tem vindo a alterar-se de forma gradual. A oferta não para de aumentar, a concorrência intensifica-se e, ao mesmo tempo, os preços têm vindo a baixar.

É verdade que ainda não foi alcançada a desejada paridade de preços face aos modelos equivalentes com motor de combustão, sobretudo nos segmentos mais acessíveis, mas os lançamentos mais recentes que chegaram ao mercado representam, sem dúvida, um passo importante nessa direção.

Reunimos, por isso, neste guia de compra, os 10 automóveis elétricos novos mais baratos atualmente disponíveis à venda em Portugal.

Dacia Spring - desde 16 900 euros

O Dacia Spring foi um dos primeiros modelos desta nova vaga de elétricos mais acessíveis a chegar ao mercado. É o mais barato desta lista, mas também um dos que oferece menor autonomia. Em 2024 recebeu uma atualização com novo visual exterior e interior, mais tecnologia e mais equipamentos de segurança.

Está disponível em quatro versões, sendo que as principais diferenças estão no nível de equipamento e na potência do motor elétrico: 33 kW (45 cv) e 125 Nm na versão de entrada, e 48 kW (65 cv) e 113 Nm nas restantes.

Em comum, todas contam com uma bateria de 26,8 kWh de capacidade útil, que permite até 225 km de autonomia (ciclo WLTP). Os preços começam nos 16 900 euros para a versão Essential, com 45 cv, e sobem para 18 900 euros, 19 900 euros e 20 300 euros nas versões Expression, Extreme e Cargo, respetivamente.

Leapmotor T03 - desde 18 985 euros

O Leapmotor T03 é o elétrico mais pequeno da marca chinesa que chegou recentemente à Europa e já está disponível em Portugal a partir de 18 985 euros - e nós já o testámos.

Por um valor semelhante ao de um Dacia Spring mais equipado, o T03 oferece mais potência, maior autonomia e mais tecnologia a bordo. Não lhe faltam um ecrã multimédia de 10,1″, tejadilho panorâmico e vários sistemas de apoio à condução.

Disponível apenas com uma motorização, o Leapmotor T03 combina um motor elétrico de 70 kW (95 cv) e 158 Nm com uma bateria de 37,3 kWh. A autonomia anunciada é de 265 km (WLTP), podendo chegar aos 395 km em ciclo urbano.

BYD Dolphin Surf - desde 20 890 euros

O BYD Dolphin Surf chegou a Portugal há poucos meses e fez a sua primeira aparição pública no ECAR Show 2025. É o elétrico mais barato da gigante chinesa no nosso mercado, com preços desde 20 890 euros.

Comparando-o com o Leapmotor T03, destaca-se pela autonomia superior, pela tecnologia e por um design mais apelativo, embora este último aspeto seja naturalmente subjetivo.

Na versão de entrada Active, o Dolphin Surf surge com um motor de 65 kW (88 cv) e 175 Nm, associado a uma bateria de 30 kWh, suficiente para até 220 km de autonomia (WLTP). Já as versões Boost e Comfort recebem uma bateria de 43,2 kWh, permitindo até 322 km em ciclo combinado (WLTP), ou 507 km em ciclo urbano. A versão Comfort conta ainda com um motor mais potente: 115 kW (156 cv) e 220 Nm.

Citroën ë-C3 - desde 23 300 euros

Se procura um elétrico com foco no conforto, o Citroën ë-C3 é uma das propostas mais interessantes desta lista. Integrado no segmento dos utilitários (seg. B), apresenta-se como um crossover, com cinco lugares e espaço suficiente para as necessidades do dia a dia.

O ë-C3 consegue apresentar um preço muito competitivo no segmento por se concentrar no essencial, embora não faltem opções como o ecrã tátil de 10,25’’, ar condicionado automático e câmara de estacionamento traseira.

Está previsto para este ano o lançamento de uma versão por menos de 20 mil euros - com bateria de 30 kWh -, mas, para já, apenas está disponível com uma bateria de 44 kWh, que alimenta um motor de 83 kW (113 cv) e 125 Nm. A autonomia anunciada chega aos 314 km (WLTP) e o preço arranca nos 23 300 euros.

FIAT Grand Panda - desde 23 550 euros

Apesar do design retrofuturista que lhe confere uma identidade muito própria, o FIAT Grande Panda partilha praticamente tudo com o Citroën ë-C3, desde a plataforma até à cadeia cinemática.

Por isso, também aqui encontramos a mesma bateria LFP de 44 kWh e o motor elétrico de 83 kW (113 cv) e 125 Nm, para uma autonomia até 320 km (ciclo WLTP).

No que toca a preços, o crossover italiano começa nos 23 550 euros na versão RED e sobe até aos 26 550 euros na versão mais equipada La Prima.

Hyundai Inster - desde 24 900 euros

O Hyundai Inster é a proposta da marca sul-coreana para o universo dos citadinos elétricos. Apesar dos seus 3,8 metros de comprimento, faz do espaço um dos seus principais trunfos e sobressai também pelas autonomias que oferece. Nós também já o testámos:

Está disponível com duas baterias: 42 kWh e 49 kWh, que permitem autonomias de 327 km e 370 km (WLTP), respetivamente. A potência dos motores varia entre 71 kW (97 cv) e 85 kW (115 cv), conforme a versão.

Como se percebe nesta lista dos elétricos mais baratos, apesar de ser um citadino, o seu preço coloca-o entre propostas de um segmento acima. Começa nos 24 900 euros (Comfort) e pode chegar aos 29 900 euros (Style Plus).

Renault 5 - desde 24 900 euros

O Renault 5 é um dos elétricos mais desejados do momento, graças à combinação de um design muito apelativo inspirado no original, preço competitivo e um bom conteúdo tecnológico.

Passa agora a estar disponível na nova versão de entrada “Five”, com preços desde 24 900 euros. De série, combina um motor elétrico de 70 kW (95 cv) com uma bateria de 40 kWh, que permite até 300 km de autonomia (WLTP). Ao nível do equipamento, destaca-se por incluir vários sistemas de apoio à condução e um ecrã multimédia de 10,1″ com sistema base Google.

Se precisar de mais autonomia, existem versões com bateria de 52 kWh e motores mais potentes, com até 110 kW (150 cv), permitindo ao Renault 5 percorrer até 412 km entre carregamentos. No entanto, nessas versões, o preço do compacto francês ultrapassa facilmente os 30 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros

O Citroën ë-C3 Aircross é o maior modelo desta lista, mas, ao contrário das versões a combustão, não oferece a possibilidade de ter sete lugares. Os argumentos do SUV francês foram recentemente reforçados com uma versão de maior autonomia, que acrescenta quase 100 km, chegando aos 400 km (WLTP).

Tal como o ë-C3, convence pelo conforto, oferecendo neste formato muito mais espaço, com destaque para a bagageira de 460 litros, ideal para responder a necessidades mais familiares. Se preferir um estilo mais teutónico, pode sempre espreitar o «primo alemão», o Opel Frontera, com o qual partilha praticamente tudo.

Disponível a partir de 26 490 euros, as versões de entrada mantêm a bateria de 44 kWh do ë-C3 e o motor elétrico de 83 kW (113 cv), para uma autonomia anunciada de até 307 km (WLTP). Com a bateria de 54 kWh, a autonomia sobe para 400 km e o preço para 28 490 euros.

Dongfeng Box - desde 26 790 euros

O novo Dongfeng Box é o ponta de lança da estreante Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, para já, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Destaca-se pelo espaço a bordo, pelo equipamento de série (apesar da ausência de rádio FM) e pelos consumos contidos, mas as prestações e a potência de carregamento ficaram aquém do esperado quando o testámos.

Apresenta-se com um motor de 70 kW (95 cv), uma bateria de 42 kWh e até 340 km de autonomia (WLTP). O preço base anunciado é de 26 790 euros.

FIAT 500E - desde 28 140 euros

Pequeno, elegante e 100% elétrico. O FIAT 500E foi lançado em 2020 e continua a ser a única opção mecânica disponível, pelo menos até à chegada de uma motorização a combustão prevista para 2026.

Com quatro níveis de equipamento, pode ser configurado com duas opções: motor de 70 kW (95 cv) e bateria de 21,3 kWh, para uma autonomia até 190 km WLTP; ou motor de 87 kW (118 cv) e bateria de 37,3 kWh, permitindo até 331 km WLTP.

Quanto aos preços, é neste ponto que o FIAT 500E menos impressiona. Disponível a partir de 28 140 euros, o citadino italiano não só é o mais caro desta lista, como também o que oferece menos espaço e, para o preço, menor autonomia.