Olhar para estes números e ainda chamar-lhe “duelo improvável” é pouco. Quando uma berlina elétrica familiar promete arranques de hipercarro, é difícil não querer ver o que acontece lado a lado com um Ferrari dos mais extremos. É exatamente esse o cenário aqui.
De um lado está o Xiaomi SU7 Ultra, a berlina elétrica do momento. Usa três motores que debitan 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm, empurrando 2360 kg até aos 100 km/h em menos de dois segundos.
Do outro, aparece o Ferrari SF90 XX, a versão mais “apurada” do supercarro italiano. Também recorre a três motores elétricos, mas a maior fatia dos 1030 cv vem de um 4.0 V8 biturbo (797 cv e 804 Nm). É muito mais leve: a Carwow aponta 1660 kg - oficialmente, sabemos apenas que pesa 1560 kg a seco.
Mesmo assim, a relação peso-potência acaba por favorecer mais o chinês do que o italiano. Junte-se a isto o binário instantâneo, a ausência de passagens de caixa e uma gestão de tração mais eficaz numa pista suja, e o desfecho só podia ser este:
O SU7 Ultra destaca-se no arranque balístico, abrindo facilmente mais de um carro de vantagem e mantendo-a até à meia milha (804 m). O SF90 XX riposta com uma travagem mais eficiente.
Talvez o mais surpreendente seja que o Xiaomi entrega este nível de performance por menos de 65 mil euros na China, enquanto a Ferrari anunciava quase 800 mil euros em Itália para o SF90 XX - e hoje já muda de mãos por 1,4 milhões de euros ou mais.
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