Motor PD-8 passa em teste de granizo na certificação

O novo motor aeronáutico PD-8, concebido e fabricado pela United Engine Corporation (UEC), da estatal russa Rostec State Corporation, foi submetido a ensaios em cenário de tempestade de granizo no âmbito do processo de certificação. Mesmo perante esta condição extrema, o propulsor evidenciou um funcionamento fiável.

Ensaios de granizo do motor PD-8 no processo de certificação

Os testes decorreram num banco de ensaios ao ar livre na unidade UEC-Saturn, localizada em Rybinsk, que dispõe de equipamento único. As simulações recriaram a exposição da aeronave a tempestades de granizo em diferentes altitudes e velocidades de voo, variando também a temperatura do ar e os modos de operação do motor, incluindo o arranque, a aceleração e a desaceleração do propulsor.

Para estas provas, foram produzidas mais de três toneladas de pellets de gelo com 16 mm de diâmetro. Cerca de 2,5 toneladas de granizo foram consumidas na fase de preparação dos ensaios. Durante o teste, o motor recebeu aproximadamente 220 kg de gelo, disparado por um canhão especial de quatro canos ao longo de 30 segundos. O gelo foi projectado a velocidades até 240 metros por segundo.

“Os testes provaram a confiabilidade do PD-8 no caso de uma aeronave encontrar granizo. O motor permaneceu estável e continuou a operar normalmente. A resistência mecânica das bordas das pás, componentes e peças foi confirmada. Isso demonstra ainda mais a validade das soluções de design e tecnológicas empregadas pelos engenheiros da UEC no desenvolvimento do PD-8,” afirmou Fyodor Mironov, Vice-Diretor de Vendas da UEC.

Testes anteriores: gelo e operação prolongada

Antes deste ensaio com granizo, o motor PD-8 já tinha sido testado em condições de gelo no Instituto Central de Motores de Aviação (CIAM) e num avião Superjet, durante voos na região de Arkhangelsk. O propulsor completou também, com sucesso, testes de 150 horas que simularam um funcionamento de longo prazo.

Outros ensaios críticos no banco UEC-Saturn

No banco de ensaios ao ar livre da UEC-Saturn foram igualmente realizados testes de certificação relativos à ingestão de aves e de água, bem como ao cenário de falha de pá do fan (ventoinha frontal). Em todos os casos, os resultados apontaram para a fiabilidade e a segurança do motor em condições críticas. Para além disso, o PD-8 confirmou o seu desempenho com ventos cruzados e durante testes do reversor de empuxo.

PD-8: turbofan de derivação e aplicações previstas

O PD-8, um motor turbofan de derivação, foi desenvolvido recorrendo a tecnologias avançadas e aos mais recentes materiais domésticos na unidade UEC-Saturn. Esta central propulsora, de 8 toneladas de empuxo e de produção doméstica, foi concebida para equipar a aeronave de curto curso Superjet 100 e a aeronave anfíbia Be-200, ambas fabricadas pela United Aircraft Corporation (também integrada na estatal russa Rostec State Corporation).

Informações da Rostec