BMW vai lançar 40 novidades e estas são as próximas a chegar

A BMW está a preparar uma das maiores ofensivas de produto da sua história. Até ao final de 2027, a marca bávara prevê lançar cerca de 40 novos modelos ou atualizações profundas de modelos já existentes.

No centro desta transformação está a Neue Klasse, a nova geração de modelos elétricos da BMW. Mais do que uma nova plataforma e uma arquitetura elétrica de 800 V, representa uma mudança profunda na forma como a marca concebe os seus automóveis, sendo os primeiros “veículos definidos por software”. O arranque foi feito com o novo BMW iX3, mas o calendário deste ano vai muito além deste SUV.

O ano de 2026 trará algumas das peças mais importantes desta estratégia. A mais emblemática será o novo BMW i3 - a versão elétrica do Série 3, e não uma segunda geração do citadino elétrico. Mas a marca de Munique tem muito mais para mostrar.

Neue Klasse arranca com iX3, mas será o i3 a dar que falar

Já falámos bastante sobre o novo BMW iX3, por isso, nesta altura, já deverá saber o que está em causa. O SUV elétrico é efetivamente 100% novo: para além das estreias tecnológicas já referidas, introduz também uma nova linguagem visual no exterior e um design disruptivo no habitáculo.

As entregas em Portugal arrancam neste mês de março, com preços desde 72 900 euros, valor que corresponde à única versão disponível por agora: a xDrive50 - estão a caminho mais variantes, abaixo desta (tração traseira e bateria mais pequena) e acima dela (o iX3 M está nos planos). Destaca-se por contar com dois motores que debita 345 kW (469 cv) de potência, uma bateria de 108,7 kWh (úteis) e uma autonomia até 805 km (ciclo combinado WLTP). O nosso veredito ao novo iX3? Leia no nosso primeiro contacto:

Do iX3 vai derivar diretamente o novo BMW iX4, que partilhará praticamente tudo com uma grande diferença: a silhueta. O iX4 continuará a afirmar-se como um «SUV-Coupé», com linha de tejadilho descendente. Irá ocupar o lugar do X4 com motor de combustão, cuja produção terminou no ano passado. A revelação está marcada para o verão, mas o arranque da produção só deverá acontecer mais tarde, em novembro, e as entregas apenas no início de 2027.

Mas se o iX3 inaugura a Neue Klasse, o modelo que poderá simbolizar verdadeiramente esta nova fase da BMW será outro: o BMW i3. Não estamos a falar de uma nova geração do citadino elétrico lançado em 2013, mas sim de uma berlina familiar posicionada no centro da gama BMW. É o primeiro Série 3 elétrico, e o Série 3 é o modelo que há cinco décadas define o ADN da BMW.

Para os fãs do Série 3 com motor de combustão, não há razão para preocupação. Não será substituído pelo elétrico. Aliás, está previsto para o próximo ano que o atual Série 3 (G20/G21) receba uma nova geração baseada numa evolução da plataforma atual (CLAR), mantendo motores de combustão, mas com uma imagem alinhada com o novo i3.

O BMW i3, por sua vez, recorrerá à plataforma Neue Klasse do iX3. Irá partilhar com o SUV as mesmas tecnologias, motores elétricos e baterias. E se o iX3 atinge 805 km com 108,7 kWh, o Série 3 elétrico, mais baixo e com formas mais fluídas, promete ultrapassar esse registo com alguma margem.

A revelação acontece já no próximo dia 18 de março, mas a chegada ao mercado poderá demorar mais e só acontecer em 2027.

Nova geração do BMW X5 também vai ter estreia elétrica

Se os modelos Neue Klasse representam a nova geração e o futuro a longo prazo da marca, a BMW prepara-se também para substituir um dos pilares da sua gama. Falamos do BMW X5, que se prepara para receber a quinta geração.

Conhecido internamente pelo código G65, não assentará na plataforma Neue Klasse. Ainda assim, a grande novidade será a estreia de uma variante 100% elétrica, o BMW iX5. Apesar de continuar a assentar na CLAR, numa versão evoluída, o iX5 irá adotar muitas das tecnologias estreadas pelo iX3, além de um design alinhado com a nova família de modelos da BMW.

Se o iX5 será o centro das atenções, o X5 continuará a oferecer uma gama diversificada de motorizações, entre versões a combustão e híbridas plug-in. O início da produção está previsto para agosto, com a comercialização a arrancar mais perto do final do ano.

Além do iX5 elétrico a baterias, a BMW está também a preparar o lançamento de um iX5 elétrico com pilha de combustível a hidrogénio (fuel cell), com tecnologia desenvolvida em parceria com a Toyota. Ainda assim, o lançamento só deverá acontecer em 2028.

Atualizações também fazem parte da ofensiva

Nem todas as novidades previstas pela BMW serão modelos totalmente novos. Parte desta ofensiva passa também pela renovação da gama atual, através das habituais atualizações de meio de ciclo de vida.

Entre os modelos que deverão receber estas evoluções estão o BMW Série 5 e o BMW Série 7, que deverão aproximar-se visualmente do estilo Neue Klasse e adotar algumas das soluções estreadas por esses modelos. Veja na galeria abaixo em mais detalhe:

Entre as alterações esperadas estão uma frente com nova assinatura luminosa, um “duplo rim” aparentemente mais contido e a introdução do Panoramic iDrive, caracterizado pelo interface digital que percorre toda a base do para-brisas. Do ponto de vista mecânico, não são esperadas mudanças profundas. Isto significa que os renovados Série 5 e Série 7 continuarão disponíveis com versões exclusivamente a combustão, híbridas plug-in e 100% elétricas.

Por fim, mas não menos interessante, também a BMW M tem novidades previstas. E uma delas foi antecipada acidentalmente (ou não) pela própria marca no seu website: o BMW M2 passará a estar disponível com sistema de tração integral xDrive, uma estreia absoluta na história do coupé.

Estas são apenas algumas das novidades previstas para este ano. Outras chegarão sob a forma de novas versões ou atualizações de modelos existentes. Afinal, a BMW anunciou 40 novidades até ao final de 2027.