Mini-elétrico da Honda tem vícios de carro a combustão

A Honda apanhou muitos de surpresa no Salão de Tóquio (Japan Mobility Show 2025) ao revelar o Super-ONE, para já um protótipo de um pequeno citadino 100% elétrico que, ainda assim, conserva alguns «hábitos» típicos dos automóveis com motor de combustão.

Em concreto, o Super-ONE inclui um modo Boost que não só simula uma caixa de sete velocidades - à semelhança do que acontece no novo Prelude, que já tivemos oportunidade de conduzir -, como também vem acompanhado por um sistema de som (Active Sound Control) que recria o ronco de um motor térmico no interior do habitáculo.

Num comunicado, a Honda explica esta escolha dizendo que o Super-One foi “concebido para transformar a mobilidade do dia a dia numa experiência entusiasmante e inspiradora. No modo Boost, o protótipo desperta os sentidos do condutor - incluindo a visão, a audição e a sensação tátil de aceleração e vibração -, proporcionando uma experiência de condução elétrica envolvente”.

O que já sabemos?

O Honda Super-ONE é a versão sem camuflagem do Super EV Concept, apresentado no verão, e se o aspeto já parece bastante próximo de um modelo de produção isso deve-se ao facto de este protótipo assentar no N-One, um kei car da marca que já é vendido há vários anos.

O Super-One conserva os 3,4 m de comprimento - o limite máximo permitido para os kei cars -, mas os alargamentos da carroçaria sugerem que deverá ultrapassar os 1,475 m máximos estabelecidos pelos regulamentos japoneses.

As especificações técnicas ainda não foram anunciadas, mas o facto de partilhar a mesma base do N-One pode significar que o Super-ONE venha igualmente a utilizar o motor elétrico de 47 kW (64 cv) presente na variante elétrica do N-One.

Quando chega?

A versão de produção do Honda Super-ONE deverá ser lançada no mercado japonês já em 2026, seguindo-se depois alguns outros mercados asiáticos e também o Reino Unido.

A designação do modelo de produção irá variar conforme a região. No Reino Unido será vendido com o nome “Super N”, embora continue por confirmar se este pequeno elétrico da marca japonesa chegará ao restante mercado europeu.

Isto porque, para já, todos os mercados anunciados para o Super-ONE pertencem a países onde se conduz do «lado errado da estrada». O N-One foi originalmente desenvolvido apenas para o mercado japonês, razão pela qual nunca existiu uma versão com volante à esquerda. E os primeiros sinais indicam que o Super-ONE deverá manter-se exclusivamente com volante à direita.