O novo BMW Série 7 representa o expoente máximo de luxo e tecnologia da marca bávara. Conheçam o novo porta-estandarte da BMW nas próximas linhas.
Num segmento onde cada detalhe conta e a concorrência não dá tréguas, o novo BMW Série 7 chega para reclamar o estatuto de montra tecnológica da marca bávara. É a proposta que a BMW coloca no topo da gama para enfrentar, sem meias medidas, os rivais mais credenciados.
Por fora, a aposta passa por manter a continuidade estilística do modelo atual. Mas, a partir daí, quase tudo muda: tecnologia, equipamento, motores e plataforma. E neste patamar, ninguém olha a custos para ganhar vantagem - sobretudo quando do outro lado está o Mercedes-Benz Classe S, frequentemente apontado como o “rei” do segmento nos últimos anos.
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Para esta batalha – a que em breve se juntará a nova geração do Audi A8, que repetirá muita da tecnologia estreada no Q7 – a marca recorreu a materiais compósitos como a fibra de carbono (CFRP) em vários pontos estratégicos da carroçaria (Carbon Core), mas também a aços de elevada resistência, alumínio, magnésio e até plástico. Segundo a marca, o novo BMW Serie 7 é o primeiro automóvel da categoria onde a fibra de carbono surge combinada com aço e alumínio, permitindo cortar até 130 kg, consoante a versão.
Na Europa, o novo Série 7 contará com dois blocos a gasolina: o seis cilindros em linha de 3 litros com 326 cv para os 740i e Li e o V8 de 4,4 litros com 450 cv para o 750i xDrive e 750 Li xDrive. Há ainda uma opção Diesel, o 3.0 de seis cilindros com 265 cv para os 730d e 730 Ld.
Mas uma das versões mais interessantes é a 740e Plug-in híbrida, que recorre a um motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros sobrealimentado em conjunto com um motor elétrico, para uma potência total de 326 cv. O consumo médio desta versão nos primeiros 100 km é de 2,1 l/100 km, com emissões de 49 g/km de CO2. O motor elétrico pode operar de forma autónoma até aos 120 km/h e oferece uma autonomia de 40 quilómetros.
No capítulo do equipamento, o novo BMW terá suspensão adaptativa automática a ar (Dynamic Damper Control), que ajusta a rigidez e a altura ao solo conforme as condições do piso e o estilo de condução adotado, e sistema de quatro rodas direcionais (Integral Active Steering). Além destes dois sistemas, estreia-se o Executive Drive Pro, cuja função é controlar o rolamento da carroçaria.
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Os faróis full LED são de série, mas como opcional a marca disponibiliza a tecnologia ‘Laserlight’, estreada no i8. Ainda no âmbito do equipamento, o novo BMW Série 7 recorre a um sistema iDrive atualizado, controlado a partir de um ecrã tátil e através de gestos. Os movimentos das mãos são reconhecidos por um sensor 3D, permitindo acionar ou aceder a diversas funcionalidades, como chamadas telefónicas e volume de áudio.
Estreia absoluta no novo Série 7 é a capacidade de estacionamento autónomo. O ‘Remote Control Parking’ permite aos condutores efetuarem manobras de estacionamento com controlo através da chave de ignição (com ecrã incorporado).
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