Chave sem contacto, ataque de relé e folha de alumínio: o que os ladrões fazem e como se proteger

Detrás disto há um problema muito sério.

À primeira vista, parece uma ideia estranha saída do mundo da internet. No entanto, quem abre o carro com uma chave por comando remoto ou o liga com um botão tornou-se um alvo muito apetecível para os ladrões de automóveis de hoje. Uma fina folha de alumínio pode reduzir de forma clara essa vulnerabilidade - desde que se perceba como funciona o truque e o que mais deve ser feito.

Os sistemas sem chave facilitam demasiado a vida aos ladrões

Os sistemas sem chave tornaram o dia a dia mais cómodo: a chave fica no bolso, o automóvel reconhece-a automaticamente e abre ou arranca. A comunicação faz-se por rádio, normalmente em frequências à volta de 315 ou 433 megahertz. Para os ladrões, é precisamente aí que está o prato do dia.

O cenário de ataque mais comum chama-se «ataque de relé». Dois criminosos trabalham em equipa:

• Um fica perto da porta de entrada ou da porta do apartamento, onde a chave está pousada no corredor.
• O outro espera junto ao carro.
• Com um dispositivo amplificador, prolongam o sinal de rádio da chave.
• O automóvel «acha» que a chave está mesmo ao lado - as portas abrem, o motor liga.

Neste processo, ninguém toca na chave original, que continua dentro de casa. Na garagem de acesso, na entrada ou na rua, tudo parece um arranque perfeitamente normal. Muitas vítimas só se apercebem do roubo na manhã seguinte, quando o carro já desapareceu.

Outro método envolve os chamados captadores de sinal ou de código. Estes aparelhos gravam a comunicação por rádio quando o condutor abre ou fecha o veículo e tentam reutilizar esses dados mais tarde. Estes dispositivos estão cada vez mais baratos e são fáceis de obter por vias indiretas.

Hoje em dia, os ladrões já não precisam de chave de fendas - basta um amplificador de rádio para roubar muitos automóveis modernos em poucos segundos.

Quem valoriza o seu veículo, por isso, não pode confiar apenas nas funções de conveniência; precisa de um plano contra este tipo de ataques digitais.

Porque é que a folha de alumínio realmente bloqueia a chave

O truque da folha de alumínio parece, à primeira vista, uma dica saída do universo das teorias da conspiração, mas assenta numa física sólida. O princípio decisivo é o da chamada gaiola de Faraday.

O que está por trás do princípio de Faraday

Uma gaiola de Faraday é uma envolvente feita de material condutor - normalmente metal - que isola campos elétricos e eletromagnéticos tanto do interior como do exterior. Quando a radiação de rádio atinge essa camada, as correntes geradas percorrem a superfície. No interior, reina o silêncio radioelétrico.

É exatamente isso que acontece quando se embrulha cuidadosamente uma chave sem contacto em folha de alumínio:

• O alumínio conduz a eletricidade muito bem.
• As ondas de rádio são refletidas pela folha ou seguem ao longo dela.
• O sinal deixa de sair do interior para o exterior - e o contrário também deixa de acontecer.

A chave, portanto, já não consegue emitir nem receber sinais de rádio. Para amplificadores e captadores de sinal, simplesmente deixa de haver algo a intercetar.

Quando é usada corretamente, uma folha de alumínio cria silêncio total no rádio - a chave fica praticamente invisível para os ladrões de automóveis.

Como embrulhar a chave da forma certa

Para que a proteção funcione, uma tentativa feita às pressas não chega. O que conta são alguns passos simples, mas importantes:

• Envolver a chave inteira, incluindo a caixa de plástico, sem deixar falhas.
• Usar duas a três camadas de folha para compensar pequenos rasgões ou vincos.
• Apertar bem as extremidades para que não fiquem aberturas.
• Testar de imediato: o melhor é tentar abrir as portas ou ligar o motor mesmo ao lado do carro.
• Trocar a folha regularmente, porque com o tempo ela rasga-se e ganha dobras.

Em regra, a folha de alumínio comum de cozinha basta para atenuar de forma clara as frequências habituais das chaves por comando remoto. A blindagem funciona independentemente da marca e do modelo - tanto faz se é um utilitário, um SUV ou um automóvel de luxo.

Quem preferir uma solução mais prática e duradoura pode optar por capas ou caixas especiais de proteção RFID. Baseiam-se no mesmo princípio de Faraday, mas têm um aspeto mais arrumado e são mais resistentes. Em compensação, custam mais do que uma simples folha de cozinha.

Onde a chave deve ficar em casa

O local onde a chave é guardada em casa tem um peso muito maior do que muita gente imagina. Se ela ficar mesmo ao lado da porta de entrada, basta muitas vezes um pequeno passeio do criminoso com equipamento na mochila.

Regras sensatas para casa:

• Não guardar a chave junto a paredes exteriores, janelas ou portas de entrada.
• Sempre que possível, mantê-la no centro da habitação ou da casa.
• Usar recipientes metálicos, por exemplo uma lata robusta ou uma pequena caixa de metal.
• Fazer com que todos os membros da família usem o mesmo ponto de armazenamento.

Em casas com vários automóveis, basta uma única chave esquecida no bengaleiro para deitar por terra todo o esforço. Uma rotina fixa - por exemplo, ao chegar a casa, todas as chaves vão para uma caixa metálica no interior da entrada - reduz o risco de forma visível.

Porque é que combinar várias medidas faz mais sentido

A folha de alumínio ou a caixa RFID resolvem um problema central, mas não são uma solução milagrosa. Quem quer proteger o veículo deve apostar, idealmente, em várias camadas de defesa.

A dissuasão clássica continua a resultar

Os dispositivos mecânicos podem parecer antiquados, mas continuam a ser surpreendentemente eficazes. Entre as opções mais comuns estão:

• Tranca para o volante ou bloqueio dos pedais
• Alarmes visíveis, LED intermitente e autocolantes
• Estacionamento em locais bem iluminados e com movimento, em vez de zonas escuras

Os ladrões procuram sempre a via mais fácil. Muitas vezes, a simples impressão de que vai haver mais trabalho ou mais ruído basta para que passem para o automóvel seguinte, menos protegido.

Como usar corretamente os auxiliares eletrónicos

Muitos automóveis trazem de fábrica tecnologia de segurança complexa: imobilizador, sensores de inclinação e de habitáculo, localizadores GPS. O problema é que quase ninguém verifica se estes sistemas ainda estão a funcionar como devem.

Uma verificação rápida na oficina ou junto de um eletricista auto costuma custar pouco, mas ajuda a detetar avarias ou configurações erradas. Quem passa muito tempo na estrada ou vive numa zona com elevada taxa de roubo pode fazer instalar um localizador GPS adicional. Assim, aumentam as hipóteses de recuperar um veículo roubado.

Muitos fabricantes já oferecem também a possibilidade de desativar nas definições a função passiva sem chave. Nesse caso, o automóvel continua a poder ser aberto por rádio, mas desaparece o arranque por simples aproximação sem pressão ativa. Quem puder abdicar desse conforto puro elimina, na prática, o ataque de relé tradicional.

O que significam estes termos técnicos

Na discussão sobre roubo de automóveis surgem repetidamente expressões técnicas da área do rádio. Duas delas aparecem com particular frequência junto dos condutores.

• RFID: sigla de «Radio-Frequency Identification». Refere-se a pequenos chips que podem ser lidos por rádio - a tecnologia está presente em chaves de automóveis modernas, cartões bancários, cartões de identificação e muito mais.
• Gaiola de Faraday: uma envolvente de metal que bloqueia ondas de rádio. Um automóvel já funciona parcialmente como uma estrutura deste tipo, mas os sinais de rádio dos sistemas de conforto entram e saem de forma direcionada - e é precisamente isso que os ladrões exploram.

Quem entende estas bases avalia muito melhor as novas dicas de segurança e cai menos facilmente em produtos inúteis ou demasiado caros.

Exemplos práticos: como é um dia a dia seguro com chave sem contacto

Um nível de segurança realista consegue-se com alguns hábitos fixos, que rapidamente passam a fazer parte da rotina. Um possível desenrolar do dia seria este:

• Em deslocação: a chave fica no bolso das calças ou na mala, e não em cima da mesa do café.
• Ao abastecer ou fazer compras: confirmar o carro com um olhar, trancar de forma consciente e verificar por instantes se as portas ficaram mesmo fechadas.
• Ao chegar a casa: tirar a chave do casaco, colocá-la na folha de alumínio ou na capa de proteção e levá-la diretamente para o local fixo de armazenamento.
• Uma vez por mês: testar o alarme, verificar o estado da bateria da chave e substituir a folha.

Se, além disso, se desativar a função passiva sem chave e se usarem proteções mecânicas visíveis, o veículo torna-se pouco atraente para a maioria dos criminosos. Nunca será possível impedir o crime por completo, mas o esforço necessário para profissionais aumenta de forma considerável.

No fundo, o conforto dos sistemas sem chave tem um preço, mas os automobilistas não estão indefesos. Uns segundos de trabalho com uma folha de alumínio, hábitos claros de arrumação em casa e meia dúzia de medidas de segurança bem pensadas reduzem muito o risco - e aumentam bastante a probabilidade de o carro ainda estar no lugar na manhã seguinte.