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Su-57E na Argélia: primeiras duas aeronaves já entregues
Naquele que seria o primeiro caso de exportação do caça furtivo para um cliente internacional, a Rússia terá concluído a entrega dos dois primeiros caças furtivos de quinta geração Su-57E à Força Aérea da Argélia. O país norte-africano aguarda, no total, uma frota de doze aparelhos. A informação foi confirmada a 17 de novembro por Vadim Badekha, actualmente director executivo (CEO) da United Aircraft Corporation (UAC), numa entrevista à televisão russa realizada no âmbito de mais uma edição do Dubai Airshow 2025.
Recuperando palavras do próprio responsável: “Nosso cliente estrangeiro e nosso parceiro estrangeiro já receberam as duas primeiras aeronaves. Elas iniciaram seu serviço de combate e estão demonstrando suas melhores qualidades. Nosso cliente está satisfeito.” Importa sublinhar que Badekha não indicou, de forma explícita, quem é o cliente, pelo que se trata de uma dedução sustentada por antecedentes conhecidos. Tal como noticiámos em Outubro deste ano, há vários motivos para apontar a Argélia como cliente do Felon, incluindo documentação divulgada de forma não oficial e a intensificação da aproximação entre Argel e Moscovo noutras compras no sector da defesa.
Dubai Airshow 2025 e melhorias no cockpit do Su-57
O contexto do Dubai Airshow 2025 também é relevante, uma vez que a Rússia deslocou o Su-57 para efectuar demonstrações aéreas perante potenciais futuros compradores da plataforma, ocasião em que se tornou possível observar uma nova série de melhorias consideradas significativas. Entre as mais notadas, analistas referiram a introdução de um novo ecrã panorâmico no cockpit que - de acordo com directores da UAC - foi integrado a pedido de pilotos russos envolvidos em combate na Ucrânia. Este ecrã substitui os anteriores dois displays mais pequenos, procurando aumentar o conforto de operação para o piloto e elevar a capacidade de processamento do computador de bordo.
Bocais de empuxo vectorial e evolução do motor
Outra alteração visível, neste caso numa maqueta apresentada durante o evento, foi a integração de novos bocais de empuxo vectorial bidimensionais no desenho do Su-57. A finalidade passa por reforçar a manobrabilidade, ainda que à custa de parte da velocidade; estes mesmos bocais já tinham sido observados em ensaios realizados em Dezembro do ano passado. Como também referimos nos últimos dias, trata-se de um desenvolvimento importante que poderá estar ligado à evolução do novo motor AL-51F Izdeliye 30, com o qual o fabricante destes caças furtivos pretende vir a substituir os motores NPO Lyulka-Saturn AL-41F1 que equipam os exemplares de pré-série.
Rostec destaca procura internacional
Com base nestas novas tecnologias, o director-geral da Rostec, Sergey Chemezov, disse ao meio especializado The Warzone: “Posso destacar que temos uma enorme demanda por este avião em particular por parte de muitos países, e esperamos que essa demanda aumente ainda mais. A modernização do avião de combate é um processo contínuo que se mantém à medida que avançamos em nossas operações militares especiais. Recebemos o feedback de nossos pilotos na zona de guerra e ajustamos nosso equipamento conforme necessário.”
Emprego do Su-57 na Ucrânia e informação limitada
Ainda assim, convém notar que a participação do Su-57 na frente ucraniana tem sido irregular desde o início do conflito, existindo pouca informação precisa e verificável sobre as suas missões de combate. Nas fases iniciais da invasão, é sabido que realizou missões de apoio às forças terrestres, tendo também sido relatadas utilizações pontuais em missões de combate aéreo contra drones e aeronaves de Kiev. O caça voltou a ser notícia no ano passado, desta vez na sequência de ataques ucranianos ao aeródromo de Akhtubinsk, onde pelo menos um dos aparelhos da frota russa terá ficado danificado.
Imagens usadas apenas para fins ilustrativos
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