De um lado está a berlina elétrica do momento, o Xiaomi SU7 Ultra. Tem três motores que debitam 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm, catapultando 2360 kg de automóvel até aos 100 km/h em menos de dois segundos.
Do outro, temos o Ferrari SF90 XX, a versão mais «afinada» do superdesportivo italiano. Também recorre a três motores elétricos, mas a maior parte dos 1030 cv de potência vem de um 4.0 V8 biturbo (797 cv e 804 Nm). É bastante mais leve, com a Carwow a apontar para 1660 kg - oficialmente, sabemos apenas que pesa 1560 kg a seco.
Ainda assim, a relação peso/potência é mais favorável ao modelo chinês do que ao italiano. Juntando a isso a entrega instantânea de binário, a ausência de passagens de caixa e uma melhor gestão da tração numa pista suja, o desfecho só podia ser este:
O SU7 Ultra impressiona no arranque lançado, conquistando facilmente mais de um carro de vantagem, e consegue mantê-la até à distância de meia milha (804 m). O SF90 XX responde com uma travagem mais eficaz.
Talvez o mais surpreendente seja o facto de o Xiaomi oferecer este nível de performance por menos de 65 mil euros na China, enquanto a Ferrari anunciava quase 800 mil euros em Itália para o SF90 XX - hoje muda de mãos por 1,4 milhões de euros ou mais.
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